汽车发动机的特性.pptx

发动机的特性 汽车行驶时，由于车速与行驶阻力不断变化，则发动机的转速和负荷亦相应变化，以适应汽车的需要。随着转速和负荷的改变，发动机工作过程也会发生变化。因此，发动机在不同使用条件下具有不同的动力性与经济性。 第一节 发动机工况 一、工况 发动机的运行情况，简称工况。工况以功率Pe和转速n来表示，此功率、转速应该与发动机所带动的工作机械要求的功率、转速相适应。 只有当发动机发出的扭矩与工作机械消耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作。 调整情况调整特性性能指标运转工况性能特性 二、发动机特性 发动机性能指标随调整运转工况而变化的关系称为发动机特性。 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 三、发动机性能指标与工作过程的关系 发动机输出的有效指标通常用平均有效压力pme、有效扭矩Ttq、有效功率Pe、有效燃油消耗率b、每小时耗油量B表示。这些指标与发动机工作过程参数的关系可以推导如下。每循环放热量Q（kJ）为 式中 ηv——充量系数； ρo——大气状态下空气密度（kg/m3）； Vs——气缸工作容积（m3）； α ——过量空气系数； hu——燃料低热值（kJ/kg）； Lo——理论空气量（kg/kg）。根据平均有效压力pme（kPa）的定义式中 We——每循环有效功（kJ）； ηe——有效热效率。式中 ηit——指示热效率； ηm——机械效率。功率燃油消耗率扭矩（汽油机）小时耗油量扭矩（柴油机） 第二节 发动机台架试验 一、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承 二、制动测功装置—测功器 1.水力测功器2.平衡式电力测功器3.电涡流测功器三、耗油率的测量1.容积法充油测量测量消耗容积v的燃油所用时间t 燃油消耗量按下式计算式中 V—球泡容积（mL）； Pe —发动机有效功率（kW）; ρf —燃油密度（g/mL）； t—消耗容积V的燃油所用时间（s）。小时耗油量耗油率2.质量法油箱供油 充油测量燃油消耗量按下式计算式中 t——消耗m（g）燃油所需时间（s）；Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）；B——小时耗油量（kg/h）；be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。 第 二节 发动机的速度特性 发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。若驾驶员将油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，汽车行驶速度也会改变，上坡时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿速度特性工作。 一、汽油机的速度特性 （1）速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率b、每小时消耗油量B等随转速n变化的关系。 （2）测取：发动机台架试验。测取前，应将点火提前角及化油器调整完好；测取时，应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态。 节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性。由于节气门的开启可以无限变化，所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外特性曲线只能有一条。 （一）外特性曲线 1．扭矩曲线变化趋势 随着转速n的增加，扭距Ttq逐渐增大，出现最大扭距Ttqmax后逐渐下降，且下降程度越来越大。曲线呈上凸形状。 根据公式可见，Ttq随n的变化取决于指示热效率ηi、机械效率ηm、充气效率ηv与过量空气系数α随n的变化。 （1）在节气门开度一定时，过量空气系数φat可视为常数。 （2）充气效率ηv在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性。其余转速时ηv均降低，曲线为上凸形。 （3）指示热效率ηit 转速低，进气流速低，紊流减弱，使雾化、混合状态较差，火焰传播速度降低，散热及漏气损失增加，ηit较低，转速高时，燃烧过程所占曲轴转角较大，燃烧在较大容积下进行，ηit也较低。但变化比较平坦，对Ttq影响较小。 （4）机械效率ηm转速增加，消 耗于机械损失功增加。因此，随转速升高，机械效率ηm明显下降。 综合作用的结果是；当转速由低开始上升时，ηv，ηit同时增加的影响大于ηm下降的影响，使Ttq增加，对应于某一转速时，Ttq达到最大值。转速继续增加，由于ηv、ηit、ηm均下降，因此Ttq随转速升高而较快的下降，即Ttq曲线变化较陡。 2．功率变化趋势 Pe=Ttq?n/9550 当转速由低逐渐升高时，由于Ttq、n同时增加Pe增加很快。在达到最大扭距转速ntq后，再提高转速，由于Ttq有所下降，使Pe上升缓慢。某一转速时Ttq?n达最大值。此后，再增加转速，由于扭距下降超过转速上升的影响，Pe反而下降。 3．燃油消耗率变化趋势 b=k3/ηitηm b在某一中间转速当ηitηm达到最大值时出现最低值。当转速较此转速低时，由于ηm