汽车业核心技术工具理解和实施概述.pptx

ISO/TS16949:2009汽车业核心技术工具理解和实施心静,思远,志在协助您创立更佳的事业!课堂守则团队合作脑力激荡精益制造产品质量先期策划及控制计划设计风险制造风险万无一失潜在失效模式及后果分析流程预防连续监控精益制造统计过程控制失之毫厘差之千里结果准确测量系统分析客户要求必须满足量产准备生产件批准程序五大技术工具的关联潜在失效模式及后果分析Module 2FMEA的历史在 1960 年代被美国航空太空总署发展后利用到许多不同的工业:航空宇宙 汽车行业食品行业电子学 半导体药学 医疗装置英特尔在 80 后期中首先采用客户需求在 90 年代早期中期开始盛行1993年第一版1995年第二版2001年第三版2008年第四版我们可以发现失效模式: 什么能出毛病?后 果: 失效会有什么效果?严 重 度: 效果多严重?失效原因: 什么可以引起失效模式?发 生 度: 是它发生的可能性有多大?现行控制: 现行控制在什么位置?预防控制: 预行控制在什么位置?探 测 度: 发现效果好吗?风险顺序: (RPN) 全部的危险是什么?推荐行动: 什么可能被做减少危险?必须掌握的逻辑思维本设计可能产生的失效模式的影响 更高一层系统 汽车制造商最终使用者都是DFMEA所要考虑的对象，但最主要的是针对最终使用者。 优秀设计工程师必须考虑的逻辑思维 系统 子系统FMEA编号：共 页，第 页编制人 ：FMEA日期（编制） （修订） 部件 设计责任 年车型年/车辆类型 关键日期 年核心小组 等潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN子系统功能要求学会系统分析!系统FMEA的范围 一个系统可以看作是由各个子系统组成的。这些子系统往往是由不同的小组设计的。一些典型的系统FMEA可能包括下列系统：底盘系统、传动系统、内饰系统等。因此，系统FMEA的焦点是要确保组成系统的各子系统间的所有接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的接口都要覆盖子系统FMEA的范围 一个子系统FMEA通常是一个大系统的一个组成部分。例如，前悬挂系统是底盘系统的一个组成部分。因此，子系统FMEA的焦点就是确保组成子系统的各个部件间的所有的接口和交互作用都要覆盖。部件FMEA的范围 部件FMEA通常是一个以子系统的组成部分为焦点的FMEA，例如，螺杆是前悬挂（底盘系统的一个子系统）的一个部件。学会系统分析!一.项目/功能 填入被分析项目的名称和其他相关信息（如编号、零件级别等）。利用工程图纸上标明的名称并指明设计水平。在初次发布（如在概念阶段）前，应使用试验性编号。用尽可能简明的文字来说明被分析项目满足设计意图的功能，包括该系统运行环境（规定温度、压力、湿度范围、设计寿命）相关的信息（度量/测量变量）。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有的功能单独列出.潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN子系统功能要求请理解并关注二.潜在失效模式所谓潜在失效模式是指部件、子系统或系统有可能会未达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况（如预期功能失效）。这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因或者是更低一级的部件的潜在失效模式的影响后果。失效模式：尽可能的思考，在所分析的汽车、系统、部件上会出现那些的故障：没有剎车、空调不冷、照明不亮……。 潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN子系统功能要求请理解并关注三.潜在失效的后果潜在失效的后果定义为顾客感受到的失效模式对功能的影响。失效后果：尽可能的思考，在汽车上出现此失效模式时对顾客有什么影响、会造成什么后果呢？潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN子系统功能要求请理解并关注四.严重度（S）严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。严重度是单一的FMEA范围内的相对定级结果。严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。严重度应以表2为导则进行估算：详见后页潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN子系统功能要求请理解并关注后果准则：对产品影响的严重度（顾客影响） 严重度级别不符合安全和/或法规要求潜在的失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法