工程师申报工作计划.docxVIP

优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE7 优秀文档 PAGE 工程师申报工作总结 当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地剖析研究一下，肯定成绩，找出问题，概括出经验教训，提高认识，鲜明目标，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。下面是工程师申报工作总结，请参照！工程师申报工作总结 自己1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方不断从事船舶查验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评 1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评 xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，获得多位优秀验船师传授经验，加上自己吃苦学习，勤奋钻研，在查验工作中积累丰富的经验，也取得优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造查验工作 船舶建造品质的上下，直接影响到船舶的使用寿命和运营安全。 船舶建造品质主要由图纸设计、建造工艺和查验监察三方面选择，而船舶在建造过程中是否按图动工、是否按认可或先进工艺动工，等等， 这些都与验船师的责任心和业务水平相关，可见验船师的查验工作直接关系到船舶的建造品质。在1993年至1996年实习和工作初期，我分辩在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行实践。并追随验船师对包括千吨级“xxx五运 8”等几十艘建造船舶进行实践查验，掌握辖区内船舶的建造查验技术。在任助理工程师几年来，独立查验建造船舶二十余艘，个中包括客船、货船、工作船等种类。在工作中，我充足认识到科学的工作程序和严苛的管理是确保船舶建造品质的重要，原来部分船厂管理较为纷乱，查验发现问题，产生返工现象较多，影响船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，拟订出“技术工人 船厂质检员验船师”的三级报检制度，有针对性的把标准要求发 放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。 检制通过查验后，方能进行下步动工，实践证明，采用这个举措 后，返工现象大大变低，提高品质和效益，收到船厂的接待。船舶检 验过程实在是实行标准的过程， 但实行标准决不是生搬硬套， 而是在 充足理解标准条文的基础上对问题做出妥当的办理。在查验工作中， 我常常在确保知足标准的情况下， 尽量考虑到船厂和船东的益处。 一 次在船舶改建查验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能知足 要求，设计图纸原设计采用增多实肋板腹板高度的做法来知足要求， 但在实际动工中，该设计工艺庞杂，动工难度大，品质无法确保。我 经过研究，提出在原实肋板面板上增多一扁铁， 到达增多实肋板面板 尺寸，知足强度要求的更改设计，该更改设计获得上级查验部门的审 核通过，动工上大大减少强度，加速动工进度，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方想办法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全答复到原先平衡位置，维持倾斜一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检验后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信个中必定有原因。翻开舱室仔细检验，发现该船在尾舱内有一隔绝空仓，为让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面维持航行性能，船东对该舱进行注水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没洁净。倾斜试验时，该舱内积水移向另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻截，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度迟缓，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，维持一个很小的倾斜角度。问题缘由找到，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结 果令人很满意。在查验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆显著摇动，经重复试验察看，发现产生摇动的原因是由于尾封板构造部署不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的举措，厂方采纳我的建议。后经重新试验，情况优秀，该船运营多年来，舵系从未发生问题。 二、运营查验 运营船舶的查验是船检工作的一个重要方面，在船舶查验的实际工作中，很大一部分工作是对运营船舶的查验，而且运营船舶的技术 情景较之新建船舶更加