原土夯实施工方案.docxVIP

*** （ 8 ）原土夯实 回填顺序 回填须了解用地红线图及控制点坐标，测量施工场地现 状自然标高；具体的回填线用全站仪定出控制点用白灰线勾边，回填前由甲方现场工 程师重新复测审核无误后方可动工；回填前应测量现场实际标高。 整体土方回填思路为：由东向西、由中间向两边、由南向北进行。 回填方法 根据现场实际情况及施工需要，土方回填大面积采用自卸汽车运土，挖土机配合摊平、初碾，平碾压路机碾压。回 填过程中，出现积水，及时用污水泵排走。 基底处理： 场地回填应先清除基底上的垃圾、草皮、树根，排除坑穴中的积水、淤泥和杂物，并采取措施防止地表滞水流入填 方区。 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。 当填土场地地面陡于 1/5 时，应先将斜坡挖成阶梯形， 阶高 0.2 ～ 0.3m ，阶宽大于 1m ，然后分层填土，以利结合 和防止滑动。 面层处理： 为了满足后期施工要求，对该回填区域采用 300mm 厚 爆破石碴或砖碴 （粒径不大于 300mm ）垫层且面层用 100mm 厚 6% 水泥石屑稳定层进行硬化。 C 填方边坡 填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性 *** *** 可按下表采用。 填方边坡的高度限值： 项次 土的种类 填方高度（ m ） 边坡坡度 1 粘土类土、黄土、类黄土 6 1： 1.50 2 粉质粘土、泥灰岩土 6～ 7 1： 1.50 3 中砂或粗砂 10 1： 1.50 机械填土方法 自卸汽车为成堆卸土，须配以挖土机铺土、摊平。每层 的铺土厚度不大于 300 ～ 500mm 。填土时可利用挖土机及汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。 汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采用分段交叉进行。 填土压（夯）实的要求 填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最 优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大 的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭， 以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。 填土应从最低处开始，由下而上整个宽度分层铺填碾压 或夯实。 在地形起伏之处，应做好接槎，修筑 1： 2 阶梯形边坡， 每台阶高可取 500mm 、宽 1000mm 。分段填筑时每层接缝 处应作成大于 1： 1.5 的斜坡， 碾迹重叠 0.5 ～ 1.0m ，上下层 错缝距离不应小于 1m 。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。 填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿 *** *** 交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、 填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。当土方用机械分层夯实时，其预留下沉 高度（以 填方高度的百分数计） ；对砂土为 1.5% ；对粉质粘土为 3% ～ 3.5% 。 填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数 λc 表示。 op 为最优含水量。密实度要求一般根据工程结构性质、使用要求以及土的性质确定，可参考下表数值。 压实填土的质量控制： 控制含 结构类型 填土部位 压实系数 λ c 水量 (%) 砌体承重 在地基主要受力层范围内 ≥ 0.97 ω 结构和框 在地基主要受力层范围以 ≥ 0.95 op ± 2 架结构 下 地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于 0.94 。 机械压实的要求 为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机 械碾压之前，宜先用挖土机摊平，预 压 4～ 5 遍，使表面平实。 碾压机械压实填方时，应控制行使速度，一般平碾、振 动碾不超过 2km/h ；并要控制压实遍数。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或使位移。 用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过 25 ～ 30cm ；碾压方向应从两边逐 渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约运行中碾轮边  15 ～ 25cm ，避免漏压。 距填方边缘应大于 500mm ，以防发生溜坡倾 *** *** 倒。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。压实密实度， 除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过 1 ～ 2cm 为度。 平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水 湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。 铺土厚度和压实遍数要求 填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质而定，压实系 数和使用的压 （夯）实机具性能而定， 一般应进行现场碾 （夯） 压试验确定。如无试验依据，可参考下表数值。 填土施工时的分层厚度及压实遍数： 压实机具 分层厚度 (mm) 每层压实遍数 平碾 250 ～ 300 6～