农产品冷链物流ppt课件[文字可编辑].ppt

农产品冷链物流 1 农产品需求现状 1. 随着我国经济的不断发展，人们对农产 品，尤其是新鲜、营养的水果、蔬菜、水 产品、肉类等鲜活农产品的需求量越来越 大，对其内在品质及安全性的要求也越来 越高。 2. 根据中国食品工业协会资料显示，我国 由于冷链的问题造成每年约有 1200 万吨水 果和 1.3 亿吨蔬菜的浪费，总价值在 100 亿 美元左右，其数量足以满足数亿人对农产 品的需求量 . 2 我国农产品冷链物流业的发展现状 1. 初步构建起全国范围的低成本农产品运输网络 ： 我国已基本建成全国农产品流通”五纵二横绿 色通道“网络，贯穿全国 31 个省、市、自治区 的”绿色通道“框架，为农产品跨区域长途运 输提供快速便捷的主通道。 2. 形成了农产品冷链物流的初步运作模式： 我国 农产品冷链物流业已逐步形成了”生产者或代 理商 — 社区专卖店 — 消费者“；”生产者或代 理商 — 农产品经销公司 — 超市 — 消费者“等” 三位或四位一体“的快速运作模式。 3 我国农产品冷链物流存在的问题 1. 农产品流通损耗大，成本高： 我国农产品在流 通过程的生产、运输、贮藏、配送及零售和消 费几个环节中的耗损率为 25%~30% ，果蔬的年 耗损量高达上亿吨。 2. 我国农产品冷藏配套设备较为陈旧： 由于冷链 流通所需设备及技术要求严格，所需的相应管 理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大 很多。运输环节中，商家为节省成本，在肉禽 蛋奶的运输中更常使用常温车运送冷货，或租 用廉价劣质冷库贮藏农产品，使农产品品质严 重受损。 4 3. 第三方冷链物流发展滞后： 目前我国的冷链物流配送任 务大都是由经销商和生产商承担完成，对于一些需要 大面积配送或需运送到偏远地方的流通成为生产商或 经销商很大的压力和负担，这极大分散了企业的精力， 提高了企业的成本。 4. 物流环节多，效率低下： 我国农产品的冷链物流通常要 经过至少五个环节：生产者 — 产地市场 — 运销批发商 — 销地批发商 — 零售商 — 消费。由于流通环节多，经历时 间长，并且随着流通的推广，流通环节还在不断增加 和变化，再加上信息在多次传递过程中的衰减、失真 和梗阻，物流效率大大降低。 5 国内外冷链情况对比 内容 食品物流成本占 食品总成本比例 农产品冷链流通 率 发达国家 50% 中国 70% 左右 日本 98% ，美国 100% 的果蔬通过 冷链流通，两国损耗率分别为 5% 以下和 1%~2% 90% 的肉类、 80% 的水产品和大量 的牛奶未经过冷链，损失率达 30% 运输能力 美国冷藏车 16 万辆，保温车 6 万辆， 冷藏汽车 3 万多辆，冷藏列车 6970 日本的冷藏保温车 12 万辆 辆， 60% 以上为加冰车 美日等国为 80%~90% 不到 50% ，其中铁路 25% ，公路 15% ， 水路 1% ，空运 0.1% 0.38 ： 1 冷藏运输率 农产品低温贮藏 加工后产值与自 然原始产出比 流通环节 美国为 3.7 ： 1 ，日本为 2.2 ： 1 美国通常流通环节只有三个 大于等于 5 个环节 6 从上表可以看出，我国冷链物流业的发展与美日等发达 国家之间存在较大差距，针对以上存在的问题，需要 从以下几个方面加以改善。 1. 更新我国农产品冷藏配套设备，减少农产品在流通过程 中的损耗，并尽量压缩成本： 借鉴西方发达国家成熟 的冷链物流成功经验，尽快淘汰陈旧的冷藏车与保温 车型，研制出能全程控制温度，降低农产品物流损耗， 保证其品质及安全性的速冻机及冷库，并结合我国的 实际市场需求，加大对各种小批量、多品种且能适应 冷藏快运业务、适合长距离运输的冷藏车、集装箱及 相关制冷设备的研发投入。 7 2. 大力发展第三方冷链物流，推动物流外包业务： 冷藏物流过程是一 个需要完整包装、设备和技术的系统工程，而且第三方物流的农 产品流通模式主要以规模效应获取经济效应，因此专业的物流运 作方式和现代物流的正确解读使以综合物流代理为主的第三方物 流运作模式成为必然趋势。 3. 整合物流的各个环节，加强协调，提高冷藏运输率： 通过企业兼并 重组、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批 发市场、冷链物流企业以及港口、码头航空航运交通枢纽的冷链 物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性 的大型低温物流中心，并采用现代经营理念、管理手段和运作模 式，提高冷链物流整体质量与效率。 8 4. 培养并引进农产品冷链物流的人才： 要 维持农产品冷链的正常运营和顺利发展， 需要有对物流链发展有全局认识和专业 认识的管理人才和技术人才。可以通过 广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基 础教育等措施来培养市场急需的物流应 用人才，另外还要建立完整的物流人才 储备机制，为物