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1994年圣马力诺大奖赛 1994年圣马力诺大奖赛（Gran Premio di San Marino 199）于5月1日在意大利伊莫拉恩佐·迪诺·法拉利赛道举行，是1994赛季的第三场比赛。这场比赛因为巴西传奇车王埃尔顿·塞纳和奥地利车手罗兰德·拉岑伯格在比赛中意外身亡而广受关注。 4月29日的练习赛中，巴西车手鲁本斯·巴里切罗在一场事故中严重受伤。4月30日，奥地利车手罗兰德·拉岑伯格在事故中意外丧生。5月1日，三届世界冠军埃尔顿·塞纳在事故中意外丧生。这些悲剧事件对1994赛季和F1运动的发展都产生了非常深远的影响。 贝纳通车队的迈克尔·舒马赫赢得了该场比赛的冠军，法拉利车队的获得第二，迈凯伦车队的米卡·哈基宁获得第三。埃尔顿·塞纳早逝之后，关于迈克尔·舒马赫的争议达到空前混乱的程度。 在这一场比赛之后，F1运动的安全性收到了广泛的关注，已经解散12年的也重新组建。与此同时，很多赛道的设计得到了修改，赛车也进行了相应的一些更改以确保安全性。此外，国际汽联还制定了大量的规则来降低F1赛车的速度，并对缓冲区的设置提出了更高的要求。 □赛事报告 　■背景 本场比赛开始之前，贝纳通车队车手迈克尔·舒马赫已经获得了20分，乔丹车队车手鲁本斯·巴里切罗获得7分位居第二，威廉姆斯车队车手达蒙·希尔和法拉利车队车手加赫特·贝加获得6分并列第三，法拉利车队的另一位车手获得4分位居第五。在车队积分榜上，贝纳通车队获得20分位居第一，法拉利车队获得10分排名第二，乔丹车队获得7分排名第三。 在这场比赛中，两位车手人选发生了变动。取代贝纳通车队车手乔斯?维斯塔潘，维斯塔潘代替在季前测试中受伤的尼赫托参加了该赛季的前两场比赛安德烈日·塞萨瑞斯取代了铃木亚久里成为乔丹车队车手。 　■排位赛 　　○周五排位赛 4月29日－4月30日，1994年圣马力诺大奖赛的排位赛在意大利的伊莫拉举行。在周五举行的第一阶段排位赛期间，乔丹车队车手鲁本斯·巴里切罗以225公里/小时的速度冲出瓦利昂特-巴萨弯道（Variante Bassa corner）撞到路边护墙，巴里切罗被击飞到了空中而他的赛车则在空中翻了几圈方才落地 。医疗团队在事发地点对他进行了紧急治疗，稍后他被送往赛道医疗中心，紧接着又被送往博洛尼亚的马焦雷医院（Maggiore Hospital）。他第二天到达了比赛现场，但是鼻子和手臂上的伤使得他未能上场参加比赛。 周五排位赛结束后，埃尔顿·塞纳位列第一，舒马赫和加赫特·贝加位列第二、三名。 　　○周六排位赛 最后一节排位赛开始20分钟后，奥地利车手罗兰德·拉岑伯格在维伦纽夫看台（Villeneuve curva）处失控冲出赛道撞击到水泥护墙受到重伤。虽然他大脑还是较为完好的，但是冲击力还是导致了，在赛道上接受短暂的紧急治疗后他被送往赛道医疗中心，紧接着又被送往马焦雷医院。 该节排位赛因为这一事故而暂停，该节排位赛在25分钟后重新开始。稍晚一些时候，医院方面宣布拉岑伯格已不治身亡。拉岑伯格成为自（在中意外身亡）之后第一位死于F1比赛的车手，距离上一位F1测试车手埃里奥·德·安吉尼斯（为布拉汉姆车队试车时意外身亡于保罗·里卡多赛道）的死亡也已经有8年了 。西德·沃特金斯博士（后来的一级方程式赛事赛道救援组组长）回忆艾尔顿·塞纳这一事件的反应时说：“艾尔顿崩溃了，他趴在我的肩头哭泣。”沃特金斯博士试图劝说塞纳不要参加次日的比赛，他对塞纳说：“你还需要做什么吗？你已经是三届世界冠军了，你是最快的车手，放弃这场比赛吧，我们去钓鱼吧。”但是塞纳说：“西德，有些事情我们无法控制，我不可以放弃，我要继续。” 塞纳之后获得了该场比赛的杆位，积分榜领跑者迈克尔·舒马赫获得第二，加赫特·贝加获得第三，塞纳的队友达蒙·希尔获得第四名，拉岑伯格在事故之前作出的成绩排名第26。 　■正赛 　　○第一次起步 比赛刚起步时，贝纳通车队的的赛车便在发车位抛锚。因为赛车的阻挡，后面的车手佩德罗·拉米未看到停止不动的贝纳通赛车，结果佩德罗·拉米的赛车直接撞到了尼赫托赛车的尾部，导致赛车轮胎飞向空中。这一次事故导致9人受轻伤。 这一次事故导致安全车出动，在这期间，因为赛车一直以一个较慢的速度行驶，轮胎温度急剧下降，在赛前的车手采访时，塞纳和加赫特·贝加就对安全车不能达到足够的速度来保持较高的轮胎温度的问题表示担忧。 赛道碎片被清理干净后，安全车驶离赛道，比赛重新开始。在重新开始后的第二圈，塞纳的赛车便冲出赛道，在从306公里/小时的速度减速到211公里/小时之后，塞纳的赛车撞击到了场边的混凝土围墙。 当地时间下午2点18分，赛道出示红旗表示比赛结束，国际汽联赛事医生赶往事发现场救治塞纳。当一场赛事在红旗状态结束时，车手必须低速驾驶赛车返回维修站通道或者发车点等待进一步的通知。这样可以确保赛事