基础件用特殊钢质量提升的技术和管理问题探讨.pptxVIP

基础件用特殊钢质量提升的技术和管理问题探讨王忠英 钢铁研究总院华东分院芜湖新兴铸管股份有限公司2016年09月22日整 合 资 源 实 现 共 赢 协 同 创 新 引 领 发 展钢 铁 研 究 总 院 华 东 分 院East 提 纲一、基础件用特殊钢的现状二、质量改进思路及关键技术措施三、稳定化生产的质量管控体系 一、基础件用特殊钢的现状 ——基础零部件行业的现状 1、机械基础件(主要指：轴承、齿轮、弹簧、紧固件等)是装备制造业不可或缺的重要组成部分，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。 2、我国机械基础零部件制造业已经形成门类较齐全、规模较大、具有一定竞争力的产业体系。国内市场占有率70%左右，重大装备配套水平显著提高，已成为机电产品出口大户，紧固件产量居世界第一位，液压元件、齿轮市场销售额居世界第二位，轴承和模具销售额居世界第三位。3、但零部件总体质量水平和品牌处于中低档，出口是以低价取胜，国内高端零部件的主要还是依靠进口。 一、基础件用特殊钢的现状 ——国内外主要基础件制造企业零部件国外著名企业国内企业轴承SKF,NSK,FAG,TIMKEN，NTN，Koyo，ROLLAX人本，瓦轴、洛轴，上海集优，哈轴，天马重型变速箱美国伊顿，德国采埃孚法士特，綦江齿轮轿车变速箱采埃孚、爱信、JATCO、DSI、哥特拉克上汽、青山、精锻、奇瑞、北汽、宝骏风电齿轮Winergy,Hansen Transmissions南高齿、华锐重工、重齿 切割钢丝贝卡尔特、东京制钢、韩国高丽耐丝、常州凡登、兴达国际、恒星科技紧固件伍尔特(WURTH)，EJOT，卡迈锡(KAMAX),ITW(艾达) ,安国特东徽，春雨、恒耀、晋亿金鼎、时代汽车悬架弹簧Mubea,Thyssen Krupp Spring,Sogefi Allevard,日本/中央发条株式会社，大圆钢业中国弹簧、中瑞 一、基础件用特殊钢的现状 ——国内外主要基础件用特殊钢企业零部件国外著名企业国内企业轴承钢OVAKO，山阳，神户，TIMKEN宝特、兴澄切割钢丝日本神户、新日铁、德国萨斯特青钢、武钢、宝钢、沙钢弹簧钢神户，大同，新日铁宝钢、南钢非调质钢新日铁、三菱制钢、大同制铁、英国工程用钢、法国SAFE公司宝钢、西宁特钢冷镦钢神户制钢、新日铁、JFE公司邢钢、宝钢齿轮钢大同知多厂、新日铁、德国蒂森兴澄、莱特 一、基础件用特殊钢的现状 ——轴承钢质量对比瑞典IQ级轴承钢氧含量4-6ppm，钛含量8-12ppm，最大夹杂物DS≤15um，且具有各向同性 日本轴承钢企业主要从降低氧含量入手，通过氧含量极低化来达到减少夹杂物含量和降低夹杂物尺寸的目的；OVAKO公司侧重从轴承寿命提升出发进行系统控制。 国内轴承钢在高端产品和质量稳定性上与国外还有差距。主要表现在稳定性较差，全氧含量波动大，D类夹杂物和TiN夹杂物尺寸偏大、且不均匀，碳化物颗粒尺寸和分布不均匀，有时还出现异样组织。 一、基础件用特殊钢的现状 ——切割钢丝及盘条质量对比 Bekaert是全球钢丝拉拔产品及应用的领先者，在先进金属变形及镀膜方面具有核心技术，市场占有率达50%左右，其次是日本东京制钢、韩国高丽等。目前Bekaert公司有关于钢丝拉拔技术专利超过500项，并有19项特定的切割钢丝专利，从原料检测、热处理工艺、拉拔工艺及工装改进都形成了专利壁垒，处于垄断地位。国内切割钢丝生产厂已愈30余家，产能超过40万吨，但均无核心技术。 从盘条原料而言，国外高端切割丝主要依赖日本神户、新日铁、德国萨斯特等优质盘条，通过对化学成分、纯净度和显微组织的控制，为切割钢丝提供稳定原料来源。国内青钢、武钢、沙钢是钢帘线的主要生产商，但在质量上与国外产品还有较大差距。 一、基础件用特殊钢的现状 ——弹簧钢质量对比 日本神户制钢是弹簧钢技术的世界领先者，尤其是在汽车悬架弹簧领域，如其开发的新型弹簧钢SRS60钢性能完全超越了Si-Cr、Si-Cr-Mo、Si-Cr-V系钢;日本大同特殊钢的饭久保知等人也开发了高强度的汽车悬挂弹簧钢ND250S(RK360(0.4%C-2.5%Si-0.8%Mn-2%Ni-0.85%Cr -0.4%Mo-0.2%V))。美国经常使用的弹簧钢是 9260、9254、6150、5160，尤以 5160（H）和 9260 应用最广，多年来 5160 是美国螺旋悬挂弹簧钢的主要钢种。目前 9259 弹簧钢是北美的主要悬挂弹簧钢，由于 9254 钢比 9259 钢的含硅量高，可提供更好的抗弹减性。9254 钢在北美和日本的用量都在逐步增加。 国内也在弹簧钢品种和质量方面也开展了大量工作，但在汽车悬挂弹簧钢仍以国外钢种为主。在产品质量方面的主要问题仍是洁净度和表面质量，高端产品仍用日