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临时支座检算 i临时支座检算/i 临时支座检算 一、工程概况 郑西跨陇海铁路特大桥是石武铁路客运专线的一座特大型桥梁，其中在101#~105#墩间采用一联（60+100+100+60）m预应力混凝土连续箱梁跨越石武正线。梁全长320m，中支点处梁高7.85m，距中及边跨直线段梁高4.85m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽为12.0m，底宽为6.7m，跨中箱梁顶板厚40cm，梁体内设有横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。 连续梁各节段混凝土统计见表1： . 二、不平衡荷载的计算确定 悬臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，但实际上可能会出现不平衡荷载，取20吨，梁段施工误差重量按±5%计算，经每个梁段模拟比较，在进行边跨合拢段混凝土灌筑时，中墩临时锚固受力为最不利情况。 2.1荷载计算 边跨合拢段施工时，取合拢段混凝土重量P1=67.5t，施工荷载P2=10t，挂篮重P3=60t，施工边跨合拢段时产生的荷载P=合拢段重+施工荷载+挂篮重 即：P=67.5+10+60=137.5t。 计算简图如图一: i临时支座检算/i 49m梁段标准重量:G=2828.9t GI=1.05×G=2970.345t G2=0.95×G=2687.455t P=137.5t 根据力的平衡原理: Y 0 即G1 G2 P YA YB 得YA YB 5796.155t MA 0 即(20.45 1.75)*G1 3.5*YB (20.45 1.75)*G2 48.25*P 0 得YB 719.52t YA 6515.675t 则在支座A处受压，PY=6515.675t; 在支座B处受拉，PL=719.52t 2.2临时支撑垫石及拉筋的布置设计 根据施工时偏载情况，连续梁各中墩(N139#、N140#墩)需采取临时锚固措施。 临时锚固采用临时硫磺砂浆垫石、Φ32精轧螺纹钢及Φ32普通钢筋措施。 (1) Φ32精轧螺纹钢及临时硫磺砂浆垫石的计算 单根Φ32精轧螺纹钢的设计强度: 抗拉设计强度:R=3.14×162×Rg=3.14x162×750N/mm2=60t i临时支座检算/i 抗压设计强度:R’=3.14×162×Rg’=3.14x162×380N/mm2=30.6t 单根Φ32普通钢筋的设计强度: 抗拉设计强度:R=3.14×162×Rg=3.14x162×335N/mm2=26.9t CSO混凝土抗压设计强度: fc 23.1N/mm2 2310t/m2 按每侧布置16根Φ32精轧螺纹钢，并布置42根Φ32普通钢筋进行加强。 则：60×16+42×26.9=2089.8t719.52t（） 钢筋布置满足要求 C50混凝土的布置面积为: PYfc 6515.***-***** 2 2.82m 2 按4.5m布置 (2)Φ32精轧螺纹钢深入墩身及梁部深度计算： ***-*****=3.142×0.032×***-*****×58×h h=0.82m 安全系数取1.5，埋设深度取1.2m。 (3) Φ32精轧螺纹钢及临时硫磺砂浆垫石的布置 其详细布置见图2。