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RFID 技术在国际快件物流中的应用 根源：物流天下作者：佚名 日期： 2009 年 05 月 21 日 接见次 数： 引言 射频辨别技术 (radiofrequencvidentification.RFID) 。是当前国 际上发展很快的一项新技术 , 是一种通过向射频兼容的集成电路发射电磁波实现数据存储和恢复的一种 手段。只管当前出现了不同应用的各样器件及系统 , 如电子车牌、物流标签等。但它们的原理是同样的 . 即通过无线电技术手段。实现人们对各类物体或设 备 引言 射频辨别技术 (radiofrequencvidentification.RFID) 。是当前国际上发展很快的一项新技术 , 是一种通过向射频兼容的集成电路发射电磁波实现数据 存储和恢复的一种手段。只管当前出现了不同应用的各样器件及系统 , 如电子车牌、物流标签等。但它们的原理是同样的 . 即通过无线电技术手段。实现人们对各类物体或设施 ( 人员、物品 ) 在不同状态 ( 移动、静止或恶劣环境 ) 下的自动辨别和管理。 随着经济全球化进程加快。对供给链反响速度的要求在不断提高。促进全球物流行业不断探索能够提高效率与服务质量的新技术。现代物流充足运用 信息技术 , 将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合 , 形成完整的供给链。现代物流的根本宗旨是提高物流效率。降低物流成本。知足客户需求。 并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、职能化、标准化等发展趋势。其中信息化是现代物流的中心嘲。 RFID将在物流行业信息化建设中占有举足轻重的地位。 当前 , 对于 RFID 技术的理论研究较多 , 观点也炒得较热。但鲜有成功应用的典范。在海关快件通关方面 , 有很多对于 RFID 技术的尝试 , 在实际应用中均存在一些问题 , 使实际效果预期有着一定的差距。 快件物流现状 1.1 快件运输链的构造 快件运输链的节点公司有 : 揽货公司、报关公司、监管中心 ( 海关 ) 、派件公司等。 此外 . 还有一些外包的运输公司在快件运输链中肩负作用。 1.2 进口快件的现状 ( 以香港快件为例 ) 从香港过来的快件 , 需两张条形码 , 其中一张是货单 , 也就是用于记录客户信息和交接以及财务结算的号码 ; 此外一张就是海关清关所需的条形码。当香港营业点接收到快件业务要进入大陆时 , 快件公司先将进口货物的品名、重量、价格等信息预先提交到海关的网络信息系统 , 然后再从网上下载海关批准的货物 清单 , 而这清单就是通关时的海关监管凭据 ; 当货物抵达监管中心时 , 由海关工作人员取下封条 , 货物陆续通过海关的 x 光检测系统 , 当货物的实际情况与申报相同时 , 货物就顺利通关 ; 若某件货物与申报不符时 , 系统就将货物自动弹出 , 通过流水线抵达海关查验中心并进行人工查验。货物查验结束后 , 不合格货物被拘留在监管仓 , 合格货物就通过快件公司的车辆运达快件公司的分拣中心。在分拣中 心 , 通过人工辨别货单条码。按派送地域分类装车 , 送到各个地域的营业点上。 最后派送到客户手中达成快件运输的全部流程 ,如图 2所示。 1.3 出口快件的现状 大陆送往香港的快件流程与进口的有一些差别 , 快件公司的营业点收到货物以后贴上条形码 , 然后实时在海关网上信息系统登记货物信息 , 货物在后子夜集合送达清关公司的分拣中心 ; 在分拣中心根据不同的总货单号装上相对应的车辆 , 然后送往海关的监管中心 , 并在监管中心通关 , 出口的货物有一部分是走绿色通道 , 也就是只需通过 x 光机检查是否是违禁物品即可 , 并不需要单独称重 ; 而此外部分的货物仍是要通过详细的检查。比方一些非标件 , 需要经过人工查验等比较繁琐的程序一般来说 , 大多数快件公司的分拣装车仍然采用最原始的人工作业方法 , 由肉眼辨别需要装车的对象和车号 , 没有采用流水线作业 , 很容易出错致使快件不能实时通关 , 效率很低。 1.4 存在的问题 当前 , 快件货物的标签一般都采用条形码。它的信息存储量很小 , 仅能存储一个代号 , 使用时通过这个代号调取计算机网络中的数据 , 操作过程复杂繁琐条形码最大的缺陷就是不能直接读写信息 , 而且需要近距离用扫描器读取代码。在读取条形码时 , 经常会因为快件上粘贴条形码位置的不同以及快件包装的不规则。 操作员在每件货物扫描前需要花大量时间来寻找扫描的精准位置。甚至有可能漏扫在快件通关中 , 扫描货物条形码需要大量的人工 , 人力成本过高而且 人工操作的效率以及读写正确率比较低。并且对于快件链上其他节点来说 , 货物的信息在通关过程中处于真空状态 , 查问货物信息过程繁冗 , 不能实时获取货物信息。 运作模式 2.1RFID 技术的优势 对于快件行业来说 ,