跨海大桥箱梁梁底模板跨中设置预拱的计算范本.docVIP

箱梁梁底模板跨中设置预(反)拱的 计算 采用移动模架造桥机现浇32米铁路简支箱梁,梁底模板跨中设置预(反)拱的 计算 一、《肆桥设(2006)2221-Ⅵ》定型图中关于线形控制的 说明 ①扣除自重影响后预应力产生的 上拱度 ：直线梁为13.64米米,曲线梁为14.15米米; ②静活载挠度 ：直线梁和曲线梁均为7.54,为跨度 的 1/4125; ③反拱的 设置：为保证线路在运营状态下的 平顺性,梁体应预设反拱.理论计算跨中反拱值为20米米,其它位置应按二次抛物线过渡.实际施工中反拱的 设置应根据具体情况,充分考虑收缩徐变的 影响以及预计二期恒载上桥时间确定.本设计二期恒载上桥时间按预加应力后60天计算,理论计算残余徐变拱度 值为6.2米米.　　二、移动模架造桥机的 挠度 值 移动模架造桥机等载预压时,经实测,底模跨中的 挠度 值(弹性变形值)为40米米 三、跨中梁底模板设置预(反)拱的 计算 保证线路在运营状态下平顺,即梁体上下结构表面坡度 与设计坡度 一致.梁底模板跨中设置的 拱度 值△L如下式： △L=L1-L2-L3 (米米) L1:模架等载预压时底模跨中的 挠度 值(弹性变形值).现场实测为39米米 . L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的 上拱值.按《肆桥设(2006)2221-Ⅵ》定型图的 说明,是20米米( ？) L3:预应力60天后的 残余徐变拱度 值.按《肆桥设(2006)2221-Ⅵ》定型图的 说明,是6.2米米 L = L1- L2 - L3 = 39-20-6.2 = 12.8 米米 根据上式计算,△L为正值,则在立梁底模板时跨中设向上的 预拱值12.8 米米.跨中至支座顶,则按△L值到0米米,按二次抛物线过渡.　这样计算对否？上述 一、①及一、②中的 数据有何用途？ 黄玉仁 06.11.22 附：中铁十一局的 计算资料 移动模架造桥机 A、梁体变形限值 梁体竖向饶度 Δ限值：在ZK活载静力作用下,Δ≤L/1500; 在中-活载静力作用下,Δ≤L/1200. B、反拱的 设置 为保证线路在运营状态下的 平顺性,梁底预设反拱,理论计算跨中反拱值为22.5米米,其他位置按二次抛物线过渡.实际施工中反拱的 设置根据具体的 情况,充分考虑收缩徐变的 影响及预计二期恒载上桥时间确定,二期恒载上桥时间按预加应力后60d计算,理论计算残余徐变拱度 值为7.76米米. C、米SS滑移支架主梁理论饶度 计算值 表5 米SS32滑移支架首跨浇注状态主梁挠度 横梁编号 主梁总挠度 (米米) 主梁净挠度 (米米) 1 10.8 7.99 2 -5.61 -4.16 3 -25.0 -18.4 4 -40.0 -29.5 5 -48.4 -35.7 6 -48.9 -36.1 7 -41.7 -30.8 8 -27.8 -20.5 9 -9.04 -6.55 10 7.09 5.54 表6 米SS32滑移支架中间跨浇注状态主梁挠度 横梁编号 主梁总挠度 (米米) 主梁净挠度 (米米) 1 8.17 6.59 2 -10.6 -8.17 3 -31.9 -24.6 4 -47.5 -36.5 5 -56.0 -43.0 6 -55.9 -42.9 7 -47.3 -36.3 8 -31.8 -24.5 9 -10.6 -8.17 10 8.10 6.54 表7 米SS32滑移支架尾跨浇注状态主梁挠度 横梁编号 主梁总挠度 (米米) 主梁净挠度 (米米) 1 10.7 15.9 2 6.62 9.69 3 1.52 2.52 4 -6.13 -5.53 5 -13.7 -12.3 6 -17.9 -15.7 7 -17.8 -15.2 8 -13.2 -11.2 9 -5.15 -4.28 10 2.58 2.28 根据米SS32-900移动模架的 “预压—卸载”成果报告,再考虑施加预应力时箱梁上拱的 影响,得出施工后的 梁体跨中弹性变形量,根据其变形量来确定跨中预拱度 ,其他截面(以模板缝为截面划分)的 预拱度 按二次抛物线进行分配. 根据实际施工过程的 实测下沉量和施加预应力跨中的 上拱实测值,为确保施工后桥面标高的 准确性,将米SS32-900移动模架外模(横梁)预拱度 按二次抛物线进行编号分配调整如表4： 表8 中间跨32米施工预拱度 调整值 横梁编号 1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号 10