客车行业总体竞争状况分析-行业利润向大企业倾斜VIP

? ? ? ? ? 客车行业总体竞争状况分析 行业利润向大企业倾斜 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 在国内，拥有客车生产资质的企业很多，但是很多厂家的产销量却很小，甚至，绝大多数企业己经停产。在国内100多家具有客车生产资质的企业中，仅有不到50家每月有一定产量，而产销量主要集中在国内排名前20位的客车企业中。 客车产业被誉为黄金产业的同时，也是包括郑州宇通、大小金龙、中通和稍后的安凯、江淮、北汽福田、浙江NEOPLAN、江苏中大等企业快速发展的时期;但是，经历2003年“非典”之后，客车行业的高速发展遇到坚冰，客车行业的悲观情绪也逐渐产生，这也进一步推动了产业洗牌的趋势。 虽然客车产业洗牌的说法越演越烈，但是进军客车产业的行业外资本却依旧不断，2000年以后，进入客车界的外来资本有北汽福田、云南美的、江苏中大、奥克斯以及类似无锡微孚和江南模塑这样合资建立的小客车企业。在这些企业进入客车产业后，运营情况并没有想象中的大发展。例如：奥克斯很快就退出，导致很多客户的利益受损，新进入客车产业的企业在客户心中的不可靠感加强。在经历奥克斯退出事件以后，客户在购买车辆时对厂家的选择更加明显地趋向于有实力、有一定基础的大企业和知名品牌，这也造成了新入客车企业发展更加困难，后续想进入的企业也望而却步。 新进入的客车企业中，除了北汽福田依托雄厚的资本实