机场跑道设计说明书2015.5.10全解.docVIP

Civil Aviation University of China 机场目视助航技术与系统 鉴于 CAD 软件的机场设计 姓 名： 张有栋 学 号： 121141239 专 业： 自动化 学 院： 航空自动化学院 纲要 随着民用航空业的日渐发展壮大， 飞机从小型化到大型化发展，各个机场的年旅客吞吐量增加， 对民用机场的要求越来越高，从航站楼、跑道、滑行道、机坪、助航灯光、维护等各个方面每时每刻都是一个严峻的考验。 民航业永不灭的话题安全在机场同样重要，起飞、着陆的黑色 13 分随时影响机场，此次设计是鉴于 CAD 软件，主要设计跑道、滑行道、跑道滑行道相关灯光、 机场跑道滑行道周边的标志牌标志物，本次设计的机场属于 4F 级别机场，两条平行独立 4000 米跑道，宽 60 米+20 米道肩，允许当前国内最大飞机起降， 滑行道有宽 60 米的两条，长 1600 米，其余滑行道 30 米宽，灯光、标志牌、标志物按国家飞翔区民用标准设定，切合标准。 目录 1、前期研究说明 1 2、总体设计说明 1 3、跑道设计说明 2 3.1 跑道入口 3 3.2 跑道长度 3 3.3 平行跑道之间的距离 4 3.4 道道肩的宽度 4 3.5 跑道号码和滑行道代号 5 3.6 跑道中线标志 5 3.7 跑道入口标志 6 3.8 对准点标志 6 3.9 接地带标志 7 4、 滑行道设计说明 8 4.1 基本要求 8 4.2 滑行道宽度 8 4.3 快速滑行道及滑行道中线设计 9 4.4 普通滑行道 10 4.5 滑行道号码 11 5、 总结 11 6、 参照文件 14 1、前期研究说明 随着航空产业的不断发展， 机场建设已经成为一个很重要的 话题，机场建设考虑的因素多，如当地的地形、海拔、经济的发 展状况、当地的吞吐量、旅游或者工业发展状况、需要发展什么 航空业、军事战略、风向、气候、降水量、交通发展状况、便捷 程度、机场建设密度、通用航空需要程度、物流产业的发展状况 等众多的因素综合考虑，建设高效、绿色、便捷、经济的机场， 为当地的发展提供最好的服务。 因此借助本次课程设计， 设计了 一条能够在高原地域或者发达一线城市试用的跑道， 能够起降现 在最大的飞机， 环境应该在稍微干燥， 如在高原应该选择降雪较 少的地方，为维护和使用寿命提供最大程度上的保证。 2、总体设计说明 本次设计的机场跑道全场 4000 米，宽 60 米（外加道肩 20 米），两天平行独立的跑道，两条跑道中线距离 1100 米，允许两 架飞机同时起降； 滑行道宽 30 米，有两条备用安全滑行道 60 米， 主要用于其他滑行道不能用的时候启用， 为飞机滑行提供强有力 的保证，平行最长滑行道 4000 米，跟跑道长同样；其余剩余空 地放置标记牌和部分助航灯光外， 布置机场一些需要外全部搞绿 化，提高机场整个的雅观、环保程度，还能够相对减少机场飞机 起飞的噪音、尾气污染，为建设一个雅观并且经济适用的机场， 1 设计考虑了各方面的经济费用， 尽量用最少的花费建设最适用的机场，技术高才能减少浪费，合理才是节俭。 （图 1 总体图） 图 1：设计总体图 3、跑道设计说明 跑道的方位和条数应根据机场净空条件、 风力负荷、 飞机运行的类别和架次、 与城市和相邻机场之间的关系、 现场的地形和地貌、工程地质和水文地质情况、噪声影响、空域条件、管束运 行方式 等各项因素综合剖析确定。机场跑道的方位和条数应使飞机进离场航迹对机场周边的居民区和其他噪声敏感区的影响 程度降至最小。 本次设计的跑道充足考虑这些因素， 从选址到建设完成到适用程度都经过合理化的设计， 风向、风速都考虑在内。 2 图 2：跑道总体图 3.1 跑道入口 跑道入口在跑道的端口， 选择的地理环境上没有突起什么异物，跑道没有跑道内移等情况，就是简单的两个端口。 图 3：跑道入口 3.2 跑道长度 跑道长 4000 米，宽 60 米 +20 米道肩，依据飞翔区指标 2 的 规定，切合要求，跑道宽度，考虑到跑道表面污染物（雪、雨水 等）、侧风、飞机在接地带周边偏离中线的程度、橡胶积累、飞 机进近方式和速度、 能见度及人等因素， 这在机场选址上将体现 3 出来。 3.3 平行跑道之间的距离 两条独立平前进近跑道要求最小距离为 1 035 m ，我设计的 两条跑道之间的距离为 1100 米，这样就能够允许两架大飞机同 时起降了， 为各样机场的突发情况提供了更可靠的支持， 为民航 安全的话题提供强有力的依据。这次设计两条跑道并没有错开， 主假如考虑到当地的地形， 跑道一端有一个私人林地， 搬迁费用高，并且不影响飞机起降，还有绿化的效果，因此没有错开，这样对垂直用地上有些浪费，这也是不太合理的一个关键的地方。 3.4 跑道道肩的宽度 飞翔区指标