桥梁加固设计理念再思考(张树仁)解析.docVIP

桥梁加固设计理念的再思考 《桥梁》杂志 2012 年第一期发表了笔者所写的《 桥梁加固设计理念的再思考 》一文 , 现转发供参照。 编者按： 本文作者张树仁教授曽相继发表了《从被动加固到主动加固 的思考——桥梁加固设计思想之我见》 和《桥梁加固设计理念剖析与商榷》 两篇 文章。他提出的“坚持桥梁带载加固必须考虑分阶段受力特点的基本观点 , 从解决后加补强材应变滞后 , 提高材料利用效率的根本目的出发 , 积极倡导预应力主动加固技术的推广应用”的桥梁加固设计思想 , 已渐渐被同行专家所认同 , 就全国范围而言 , 己有越来越多的从事桥梁维修加固设计与施工的工程技术人员和管 理工作者 , 从“不分加固性质 , 盲目乱贴碳纤维布”的桥梁加固误区解脱出来 , 在 认真思考和积极实践“预应力主动加固技术”设计思想的真实含义和实用价值 , 这是我国桥梁加固事业逐步走向理性化的优秀初步。 加深对桥梁加固分阶段受力特点的认识是树立正确设计思想的前提 桥梁加固设计是比新建桥梁设计更为复杂的系统工程， 应充足考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。 桥梁结构自重和恒载大， 一般均采用带载加固，即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补强， 待后加补强材料与原结构粘结为整体后，开放交通允许车辆通行。 图 1-1 桥梁加固钢筋混凝土受弯构件分阶段受力示意图 桥梁加固薄弱构件的承载力计算， 必须