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第 5 章 电力系统的有功功率 平衡和频率调整 ? 5.1 电力系统中有功功率的平衡 ? 5.2 电力系统的频率调整 授课人：高晓芝 email ： gaoxiaozhi@hebut.edu.cn 5.2 电力系统的频率调整 一、负荷的功频特性 二、发电机组的功频特性 三、频率的一次调整 四、频率的二次调整 五、互联系统的频率调整 一 . 系统 负荷 的有功功率－频率静态特性 5.2 电力系统的频率调整 n N LN n N LN N LN LN L f f P a f f P a f f P a P a P ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 1 0 LN P 有功负荷随频率的变化特性称为负荷的频率特性，稳态下称静态 频率特性。综合负荷与频率的关系： ：频率为额定值时的总有功负荷 ； P L ：频率为 f 时的总有功负荷； a i ：与频率成 I 次方的各有功负荷所占的份额 1 3 2 1 0 ? ? ? ? ? ? a a a a 在额定频率附近，负荷的静态频率特性近似为 直线，如图 5-6 所示。 5.2 电力系统的频率调整 n n L f a f a f a a P * 2 * 2 * 1 0 * ? ? ? ? ? ? f P tg K L L ? ? ? ? ? * * * f P f f P P K L N LN L L ? ? ? ? ? ? 若以标幺值表示，则 负荷的静态频率特性曲线的斜率称为负荷 的 频率调节效应系数 或 单位调节功率 ，即： 用标么值表示为： * * * f P f f P P K L N LN L L ? ? ? ? ? ? 5.2 电力系统的频率调整 关于 K L * 的 几点说明： ? 负荷的频率调节效应系数表征负荷的频率调节特性，即表征随着频率 的升高或降低负荷消耗功率增加或减少的多少。 ? 负荷的频率调节效应系数是不可整定的，其大小取决于全系统各类负 荷所占的比重，不同系统或同一系统不同时刻的 K L * 值可能不同。在实际 系统中， 一般取 1~3 。 ? 负荷的频率调节效应系数调度部门按频率减负载方案和低频率事故时 减载恢复频率的计算依据。 5.2 电力系统的频率调整 二 . 发电机组的 有功功率－频率静态特性 即 发电机组转速的调整是由原动机的调速系统来实现的。通 常把由于频率变化而引起发电机组输出功率变化的关系称为发电机 组的有功功率—频率静态特性。 频率由发电机的转速决定的，当系统的有功功率变化时，系 统的频率就跟着变化，原动机的调速系统测出这种变化后将自动改 变原动机的进汽 ( 水 ) 量，从而改变发电机的出力，达到新的稳态运 行点。 Logo 5.2 电力系统的频率调整 1 发电机的调速系统 ( 离心式机械液压调速系统 ) 一次调频 Ⅰ O B B D E F F O E A A Ⅱ 汽（水） B Ⅲ Ⅳ Ⅰ 转速测量元件：离心飞摆； Ⅱ 放大元件：错油门； Ⅲ 执行机构：油动机（接力器）； Ⅳ 转速控制机构：同步器（调频器） 一次调频 Logo 工作原理： 5.2 电力系统的频率调整 当发电机转速下降时，离心飞摆转速变慢，弹簧拉 紧， B 点下降到 B 点 (A 点不动 ) ， O 下降到 O ， E 点下降到 E 点，带动 F 点下降到 F 点，两个活塞下移，油路打通，油 动机活塞上移，进汽 ( 水 ) 阀门开大，发电机转速增加， A 点到点 A ， O 点到 O 点，由于 A 点到了 A 点，故点 B 不能 回到 B 点，而是到点 B ，这个位置相应的转速略低于原来 的值。 这就是频率的一次调整，为有差调节，频率不能回 到原来的值。 Logo 5.2 电力系统的频率调整 Ⅰ O B B D E F F O E A A Ⅱ 汽（水） B Ⅲ Ⅳ Ⅰ 转速测量元件：离心飞摆； Ⅱ 放大元件：错油门； Ⅲ 执行机构：油动机（接力器）； Ⅳ 转速控制机构：同步器（调频器） 二次调频 Logo 工作原理： 5.2 电力系统的频率调整 为使转