直流牵引馈线微机保护装置解读.pptVIP

直流牵引馈线微机保护装置的研制 导 师 ： 秦立军 学 生 ： 崔运海 选题意义 由于我国城市轨道交通起步较晚，所需设 备大多由国外公司提供，因此，国内开发设 计出相应的装置就具有很高的价值，一方面 可以为国家节省投资，同时还可以为生产厂 家带来经济效益 . 城市人口增加使轨道交通系统所承担的运 量不断加大，机车出现过载现象，现有微机 保护装置由于定值整定困难会出现无法正确 区分机车起动状态和远端短路故障状态的现 象，从而使整个系统的安全运行出现隐患 . 论文所做的主要工作 1. 直流牵引网故障时短路电流的计算 2. 对机车起动过程进行仿真计算 3. 提出一种基于小波变换的区分机车起动 电流和远端短路故障电流的保护方法 4. 直流牵引馈线微机护装置软硬件的设计 及调试 一 直流牵引网故障时短路电流的计算 短路电流是设备选择、保护定值整定的 重要依据，传统的计算方法没有考虑或者较 少考虑轨道的集肤效应，因此，计算电流与 实测电流有很大的差异。本文通过分析轨道 的特性，采用等效圆柱体法考虑了轨道的集 肤效应，通过计算求得频域短路电流，再通 过傅立叶反变换计算时域短路电流。 1.1 轨道特性分析 轨道容易受到集肤效应的影响是由其组成 材料和形状所决定的，轨道是由钢和少量的 添加剂制作而成。常使用 “透入深度” d 来表示集肤效 应的大小 ?? ? ??? f d 1 2 ? ? 1.2 轨道阻抗值的计算 考虑直流和高频交流电流两种极限状态， 直流时电流均匀分布截面上，截面面积 A 决定电阻；高频交流时集肤效应使得电流 分布到导体的表面上， 截面的周长 P 决定电阻。 ? A r ? 1 ? 2 2 P r ? 1.3 等效圆柱体阻抗 ) ( ) ( 2 1 0 ??? ??? ? ? ?? ? i a I i a I a i l j r z ? ? ? 外电感是导电体以外，空气中的磁链引 起的电感。整个直流牵引网的外电感可以 由牵引网的正极导体（三轨）和电流回流 的负极铁轨（走行轨）引起在空气中的磁 链来计算。 由于三轨、走行轨位于地铁涵洞内下方 并偏于一侧，洞体结构内四周钢筋密集， 可视为边界磁导率无限大，以镜象法来计 算其外电感。 1.4 外电感的计算 轨道位置结构图 轨道直角双镜象图 I+ I+ I+ I+ I- 4 I- 4 I- 4 I- 4 I- 4 I- 4 I- 4 I- 4 A C B 667.5 -665 2100 665 567.5 -667.5 -509 509 2100 -567.5 A ＝ ))) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( (log(( * 2 0 j b a D j b a D j b a D j b a D I ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ))) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( log(( * 4 1 j d c D j d c D j d c D j d c D ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? )))) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( ( * )) * ( log(( * 4 1 j d e D j d e D j d e D j d e D ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? I j b a D A D D A L A ) * ( ) ( 0 ? ? ? ? ? 4 ) * ( ) ( 0 I j d c D A D D A L B ? ? ? ? ? ? 4 ) * ( ) ( 0 I j d e D A D D A L C ? ? ? ? ? ? C B A L L L L 1 1 1 ? ? ? 外 1.5 短路电流 ) ) ( ( ) ( 1 * ) ( eq s f eq s f DC L L L j R R R j V i ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 二 机车起动过程仿真计算 机车起动系统示意图： 交 流 系 统 输 电 线 路 换 流 站 走行轨 三轨 机车 2.1 机车仿真模块图 2.2 仿真起动电流与实测电流比较 三 基于小波变换的区分机车起动电流和远 端短路故障电流的保护方法 目前使用的馈线保护装置中常用增率保 护（ di/dt ）来区分机车起动电流和远端短 路故障电流，