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钢便桥受力计算书 钢便桥受力计算书 1 专业专注 专业专注 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1.1概述 1 1.2计算范围 1 1.3主要计算荷载 1 1.4便桥主要控制计算工况 2 1.5计算过程（手算） 2 § 1.5.活载计算 2 § 1.5.桥面板计算 2 § 1.5.3 I12.6E字梁纵梁计算 3 \o Current Document § 1.5.4 125工字梁横梁计算 4 \o Current Document § 1.5.5贝雷主梁计算 6 § 1.5.6根132b桩顶横梁计算 8. 6电算复核 专业专注 专业专注 钢便桥受力计算书 1.1概述 根据本便桥施工荷载要求，参照公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004）及 港口工程荷载规范》（JTJ254— 98）。由于本便桥使用时间 较短，受自然条件影响较小，所以直接计算工作状态下荷载，风、雨等影 响条件忽略。便桥承受的荷载为自重、车辆荷载。 1.2计算范围 计算范围为便桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：桥面板- I12.6工字梁纵梁-I25a工字梁横梁-顺桥向贝雷梁-横桥向132b工字钢- 钢管桩。 1.3主要计算荷载 恒载：结构自重； 活载：9立方混凝土罐车荷载； 冲击系数：汽车（1.1） 荷载组合：1、恒载+汽车荷载 1.4便桥主要控制计算工况 ①跨径为12m钢便桥在活载工况下的整体刚度、强度和稳定性； 1.5计算过程（手算） 本便桥主要供混凝土罐车、各种小型农用车走行，因而本便桥荷载按 9立方米混凝土罐车荷载分别检算。 本便桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶横梁等结构自重。并按 以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据 公路桥涵钢结构 及木结构设计规范》规定：临时结构容许应力可提高 1.3 （组合I）、1.4 （组合H?V）。本便桥弯曲容许应力取14^ 203Mpa ,容许剪应力取 1.4 85=119MPa。 §.5.1活载计算 活载控制设计为9m3砼运输车（按车与载总重35t计），参考国内混 凝土运输车生产厂家资料及规范汽车 -20级荷载布置，单辆砼运输车荷载 为3个集中荷载70kN、140kN和140kN ,轮距为4.0m、1.4m ,计入冲击 系数1.1后，其集中荷载为77kN、154kN和154kN。 §.5.2桥面板计算 （1）结构型式 本平台面板为10mm厚花纹A3钢板，焊接在中心间距300mm的 I12.6工字钢纵梁上。 （2）荷载 9立方米混凝土罐车轮胎宽度（前轮宽300mm ,中后轮宽600mm ） 均大于工字钢纵梁间距，荷载直接作用在I12.6工字钢上，故桥面板可不 作检算。 §.5.3 I12.6工字梁纵梁计算 I12.6工字钢纵梁焊接于间距1500mm的125a工字钢横梁上，按三跨 连续梁检算。 按混凝土罐车荷载验算，112.6工字钢纵梁自重g=0.14kN/m，桥面板 自重不计。 （1） 混凝土运输车荷载 混凝土运输车前轮着地宽 30cm （由一根纵梁承受），中后轮着地宽 60cm （由三根纵梁承受）。则单根纵梁在前轮作用下受集中力为 77KN/2=38.5KN。 （2） 材料力学性能参数及指标 I12.6工字钢： 6 4 I =4.88 10 mm 5 3 W =0.775 10 mm 2 A = 1810mm El =2.1 1011 N/m2 4.88 10 饷4 =1.0248 106 Nm2 （3） 力学计算 混凝土运输车荷载下前轮受力简化图示如下 P前二3 79kN 0. IdikA/m 计算可得，在混凝土运输车荷载作用单根 计算可得，在混凝土运输车荷载作用单根112.6工字钢纵梁： M maxPL= 38 M max PL= 38.79KN「5m=14.54kNm Q max P 如环=19.4kN a a、强度检算 二 maxM max614.54 10 Nmj^GMPa H03MPa 二 max M max 6 14.54 10 Nmj^GMPa H03MPa，合格； 0.775 105mm3 -max Qmax 19.4 103Nmm 2 1810mm = 10.7MPa ：：「T19MPa，合格； b b、刚度检算 max —8PI3384EI3 max — 8PI3 384EI 3 8 38.79 1.5 1500 2.01mm 2.5mm，台格。 600 384 EI 的单层I12.6 的单层 I12.6 纵 §.5.4 I25a工字梁横梁计算 横梁采用I25a工字钢，工字钢横梁安装在中心间距 2500mm 双排贝雷梁上。 I25a工字钢横梁荷载按混凝土运输车荷载分别验算；恒载为 梁及桥面板自重，按均布荷