城市地铁路网规划研究 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 城市地铁路网规划研究  摘要:在研究城市交通规划以及轨道交通规划的文献和研究成果的基础上，论述了城市轨道交通路网规划的重要意义，介绍了地铁路网规划的主要内容，对地铁路网规模进行了探讨，提出了合理路网规模的概念，并指出了当前路网规划中存在的问题。关键词:地铁路网;规划;路网规模;路网形态 　　 现代的城市快速轨道交通，美国称为ＵｒｂａｎＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔ，我国台湾省称为大众捷运系统。除传统的地铁系统外，在实践中还使用替代的解决方法，有地面的快速轨道交通、轻轨和单轨电车。目前世界上主要有四种城市快速轨道交通形式:地铁、轻轨、通勤铁路、高架单轨电车。　　 在21世纪，快速轨道交通成为我国城市交通的一项发展战略，这也成为大城市解决交通问题的重大基础设施。如何在城市及其区域内系统、合理并科学地规划远期轨道交通线路和网络，使其适应具体的城市地理形态和城市总体规划的土地利用格局，带动城市的土地开发;如何选择合适的路网规模和合理的路网形态，以提高交通的可达性，最大限度地吸引客流，成为我国选择发展、规划快速轨道交通的大城市所面临的共同问题。1 地下铁道的建设和发展　　 随着我国的经济发展和城市化进程的加快，我国大城市的数量和规模增长很快，目前我国百万人口以上的城市有34个，其中超过300万人口的城市有8个。随着社会的发展，大城市人口的增加和规模的不断扩大，使城市交通需求迅速增长，近年来城市道路及车辆拥有量都大幅度的提高，交通问题已变得非常突出。按照运输规划学者ＷａｂｅｒＳｍｉｔｈ的建议标准，人口超过150万人的都市就应该有捷运系统。地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、速度快、污染小、能耗低以及准时等优点，被称为“绿色交通”。　　 自1863年1月10日，在伦敦采用明挖法施工的第一条地铁通车开始，城市交通就进入了轨道交通的新时代。总体上，地下铁道的建设和发展经历了以下三个阶段:　　 第一阶段:1863～1899年，世界上有7个城市修建了地下铁道;　　 第二阶段:1900～1949年，世界上有13个城市修建了地铁;　　 第三阶段:二战后，随着各国城市大运量公共客运需求的快速增长，地铁发展非常迅速。到1999年为止，世界上有44个国家、115座城市开通了地下铁道。线路总数为336条，总长为7000多公里，车站总数为5400余座。其中，英、法、美等发达国家在二次世界大战之前就开始了地铁建设，到1999年末，总里程就已达到了2840ｋｍ左右。　　 在战后的半个世纪里，地下铁道建设突飞猛进。各个时代地铁建设里程如表1所示:　　 我国地下铁道的建设起步较晚。1969年建成的第一条地下铁道线是北京地铁(北京站至苹果园)1#线，全长为24.17ｋｍ。随后又修建了北京地铁2#线(环线)的北半环、复八线。继北京地铁之后，1984年又修建了7.4ｋｍ长的天津地铁，1989年建成了上海地铁1#线，1998年又建成了上海地铁2#线，1998年建成了广州地铁1#线，2008年广州地铁5#线将渴望建成，沈阳地铁2005年10月已经开始启动，成都、杭州等城市也在积极筹备地铁工作。目前，我国已经投入运营的地铁线路已长达145ｋｍ。　　 1995年8月《日本经济新闻》对中国的地铁建设进行了评价和报道“中国的城市开始了交通革命”，“建国以来最大的地铁热”。尽管我国的地铁建设在起步上较其他国家相对较晚，但是目前我国已经在修建和准备开工的地铁就有20多条，近期规划的就有50多条。可以肯定地讲，21世纪的中国将进入地铁建设的高潮。2地铁路网规划的意义　　 在战后的几十年时间里，地铁建设的总里程占总地铁里程数的80%。而且随着城市交通问题的不断恶化，地铁建设已经逐渐被提到日程上来了。地铁建设是一个城市的基础性设施，是一项投资大、工期长的系统工程。它的形成和建设关系到城市建设的方方面面。它对城市的形成和发展以及人们的生活方式都产生着深远的影响。Ｍ.Ａｔｔｏｅ说:政治家和投资者应该相信生活质量不是对今天而言的，而是20年后，规划我们子孙的生活质量。因此，对地铁的建设应有很高的规划要求，而作为地铁建设的关键问题———网络规划就有着战略性的意义。　　 地下铁道路网的布局是否合理，直接关系到地下铁道能否在城市交通中发挥重要的作用;直接关系到基本建设费用能否降低造价、节约经费;也关系到能否方便、有效地为居民生活服务。反之，如果地铁路网的规划不够合理，那么就会影响到城市的建设和长远的发展。由于