机场航班运行保障标准.pdfVIP

. 机场航班运行保障标准 1 为了规航班运行保障 ,提高运行效率 ,促进航班正常 ,制 定本标准。 2 本标准适用于机场航班运行保障工作。 3 定义 3.1 机型分类 : 3.1.1 C 类航班空器 :翼展 24 米 (含 )-36 米 ,主起落架外轮 间距 6 米(含 )-9 米 ,如 B737 系列、 A320 系列等。 3.1.2 D 类航空器 :翼展 36 米 (含)-52 米 ,主起落架外轮间 距 9 米 (含 )-14 米 ,如 B757、B747、A300 、A310 等。 3.1.3E 类航空器 :翼展 52 米 (含 )-65 米 ,主起落架外轮间距 9 米(含 )-14 米 ,如 B777、B747、A300 等。 3.1.4 F类航空器 :翼展 65 米 (含 )-80 米 ,主起落架外轮间距 14 米(含 )-16 米 ,如 A380 、B747-8 等。 3.2 航空器开关舱门时间 3.2.1 计划开航门时间 :按照航班原定计划开舱门的时间。 3.2.2 预计开舱门时间 :航空公司根据航班保障作业情况 推测开舱门的时间。 3.2.3 计划关舱门时间 :按照航班原定计划关舱门的时间。 3.2.4 预计关舱门时间 :航空公司根据航班保障作业情况 推测关舱门的时间。 3.3 上述定义只适用于本标准。 4 航班信息 Word 资料 . 4.1 机场、航空公司、空中交通管理部门等单位应建立 信息共享机制，及时向旅客和各航班保障部门提供必要的生 产运营信息。 4.2 机场运行指挥部门应及时将获知的航班起飞、落地 时间提供给各航班保障单位。 4.3 机场运行指挥部门负责发布航班停机位分配信息， 并至少在航班到达前 30 分钟确定停机位。到港航班预计落 地前 30 分钟，机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。 如停机位发生变更时，应及时通知各相关航班保障单位。 4.4 如机场委托其他保障单位执行停机位分配工作，被 委托单位应将机位信息及变更信息及时告知机场运行指挥 部门，机场运行部门通报各相关航班保障单位。 5 航空器始发 5.1 始发拖曳 5.1.1 机务应在航空器拖曳前完成拖曳检查工作。 5.1.2 在出港机位提供使用后，航空器完成拖曳时间 5.1.2.1 C、D、E 类航空器拖曳至出港机位（挡轮档） 时间不应晚于航班计划关舱门时间 / 预计关舱门时间前 90 分 钟（ B747 不应晚于航班计划关舱门时间 / 预计关舱门时间前 120 分钟）。 5.1.2.2 F 类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不应 晚于航班计划关舱门时间 / 预计关舱门时间前 150 分钟。 5.2 地面保障 Word 资料 . 5.2.1 廊桥对接 5.2.1.1 应提前进行检查，确保廊桥安全适用。 5.2.1.2 航空器拖曳地其他停机位出港时，航空器按规挡 好轮档后， 机务应立即给出明确对接指令， 10 分钟之完成廊 桥对接。 5.2.1.3 原停机位出港 a)C 类及以下航空器应不晚于航班计