高分交通一张图助力交通数据中心建设探究与应用.docxVIP

PAGE 1 高分交通一张图助力交通数据中心建设探究与应用 摘要：大数据是国家建设的重点领域，数据中心建设是大数据领域的关键工程之一。“十三五”以来交通领域大数据中心也在各省市陆续开展建设，架构初步形成。国家及行业政策的出台，为交通数据中心的发展提供了指南，同时也带来了新的发展机遇。在此背景下，本文分析了现阶段建设交通数据中心面临的挑战，提出了基于五大核心需求的基础架构。同时，基于高分交通一张图的理论解析，从“高分”“交通”方面研究分析了该平台的优势，并提出了高分交通一张图平台的建设建议，以期为以后高分交通一张图助力的交通数据中心建设提供参考。2015年9月，国务院印发《促进大数据发展行动纲要》，系统部署大数据发展工作。2016年4月，交通运输部印发的《交通运输信息化“十三五”发展规划》中明确提出，要统筹交通运输数据中心建设，要求各省因地制宜完善省级交通运输数据中心。2018年6月，为深入推进交通运输大数据融合应用，不断提高交通运输智能化发展水平，交通运输部组织开展了交通运输信息资源整合共享应用试点工作，提出大数据融合应用的四大方向。2019年12月，交通运输部印发了《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》，专门针对交通运输大数据发展，提出了五项具体任务要求：夯实大数据发展基础；深入推进大数据共享开放；全面推动大数据创新应用；加强大数据安全保障；完善大数据管理体系。2020年3月，中央政治局常务会提出新基建，强调建设包括数据中心在内的七个领域，必将迎来数据中心建设的新一轮高潮。2020年4月《中共中央、国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》发布，要求加快培育数据要素市场，推进政府数据开放共享，提升社会数据资源价值。同时强调培育数字经济新产业、新业态和新模式，加快推动各地区各部门间数据共享交换，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。 一、交通数据中心建设研究 （一）面临的挑战在政府高度重视、行业有迫切需求的背景下，交通数据中心建设面临着一系列挑战。1、数据采集方式多样化数据的产生与采集经历了革命性的变化，从过去的以人工填报方式为主转变为人工填报、自动化、半自动化、数据交易并存的方式，如图1所示。在物联网技术的推动下，未来数据的自动获取将成为主要数据采集方式。图1 现阶段交通数据的产生与采集方式示意图2、对象数据来源复杂化交通数据的对象来源众多，如图2所示。根据人、车、路等对象的不同，数据形态日益多样化，交通数据规模持续增长。 图2?交通数据对象来源示意图 3、数据管理的质变数据管理由简单的量变转向质变。以厦门交通运输数据为例，其平均每天静态、动态、空间三大类数据合计在15G左右，如果包括视频，则在1T以上，大约是10年前的近100倍。数据的属性也从静态走向动态、从二维走向三维、从结构化走向非结构化。数据形态和数据量都产生质的飞跃，对数据管理提出全新挑战。4、数据应用场景综合化交通数据中心还面临各种应用场景的深度融合应用、综合性、多样化应用分析的挑战，如图3所示。图3 数据应用场景面临的挑战示意图5、政府数据需开放共享政府公共数据公开也是大势所趋，数据中心建设需支持数据开放共享，同时具备开放共享所需的数据组织和服务能力。6、数据安全需加强保障交通数据中心拥有数据集中、数据量大、数据价值大等新特点，因此安全风险更加凸显。一方面，数据中心面临着如网络攻击、系统漏洞等常规安全风险；另一方面，数据中心也与国家安全相联系，需要基础软件硬件的自主可控。针对以上挑战，数据中心建设有五项核心需求，包括采集接口、数据管理、共享交换、深化应用、数据安全等，同时也是目前交通行业数据中心建设应重点考虑的五大方面。（二）基础架构交通数据中心相对于一般数据中心来说有一定的行业特殊性，与通常数据中心平台的架构类似，可粗略分为基础层、数据资源层、应用支撑层和应用业务层四级。（1）基础层提供软硬件基础条件，主要包括支撑软件、网络设备、服务器等。（2）数据资源层聚集各类数据，并进行清洗、整合、分类、存储。（3）应用支撑层是应用业务层的必要支撑，同时也是其与数据资源中心间的桥梁。（4）应用业务层集中各应用平台，随着信息化建设进程，可水平扩展。一般数据中心强调的基础层建设，聚焦在主机存储网络、云平台等。交通数据中心建设当然也要建设基础层，但目前各省市级的交通行业数据中心基础环境建设基本采用政务云方式，因此交通行业更加关注的是中间两层，数据层和业务支撑层，这两层也是交通行业数据中心建设的核心问题。交通数据中心的基础架构如图4所示。图4 交通数据中心的基础架构示意图 二 高分交通一张图平台技术 （一）高分交通一张图的概念解析高分交通一张图是指以高分辨率遥感信息为基础，基于大数据、移动互联网、地理信息等前沿技术，依托行业