便桥方案microsoft文档复习课程.pdfVIP

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 钢便桥施工方案 一、便桥概况 本施工队施工钢便桥，采用“ 321 ”贝雷桁架结构，八排单层贝 雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢。采用 I28b 工字钢作为便桥下钢管 桩连接下横梁，其上搁置“ 321 ”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置 I36B 工字钢横梁及 I36B 工字钢纵向分配梁，然后铺设桥面板。 钢便桥桥面宽度： 按单车道设计，便桥全宽约为 6m ，净宽约为 5.8m ， 水中墩均采用 2 φ630 ×20mm 钢管桩基础，每墩 2 根钢管桩间设置 剪刀撑加强。便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件、通航要 求布置桥跨。 一般通航孔按 9m 跨径设置， 其余边跨根据河道宽度设 置跨径 6m ～10m 不等。 （见附图） 二、贝雷架结构验算 本桥主要考虑宕渣运输车通过，便桥设计以能通过 100 运输车为 最重荷载。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑 取 100t ，贝雷架 及纵横梁自重取 1.0T/m 。计算如下： 1、 贝雷片（ 3M/ 片）W1=275Kg*4=1100kg 2 、 工字钢（按 3M 计算） W2=273Kg*3=819Kg 3、 桥面钢板（按 3M 计算） W3=3*3.87*56.4 Kg =654.8 Kg 4 、 其他附属备件（按 3M 计算） W4=3*142Kg=426 Kg 每米贝雷架及纵横梁自重： W= （W1+W2+W3+W4 ） /3= （1100+819+654.8+426 ） /3=999.93 Kg 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 (取整为 1.0T/m) 当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载，跨中弯矩 最大。当活载作用在跨端时，支座处剪力最大。 9 米跨径（八排单层贝雷桁架）便桥受力图示如下： P=60T q=1.0t/m L=21m 1、 实际最大弯矩计算（跨中） 2 2 M=qL/8+PL/4=1.0 ×9.8 ×21 /8+60 ×21 ×9.8/4=540.2+3087=3627.2KNm 2 、 实际最大剪力计算（跨端） Q=P+qI/2=60 ×9.8+1.0 ×21 ×9.8/2=588+102.9=690.9KNm 3 、 最大允许弯矩、剪力、挠度 容许弯矩根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得： [M]=1957.3 ×2=3914.6 KNm M=3627.2 KNm 满足要求 [Q]=490.5 ×2=981 KNmQ=690.9 KNm 满足要求 [F]=L/400=21000/400=52.5mm 考虑联结成两侧通过纵、横梁联结为整体，按临时便桥经验可按 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 1.23 ×52.5=64.58mm f=5qI 4 /384EI+pI 3 /48EI=5 ×1.0 ×9.8 ×21000 4 /(384 ×2.1 ×105 × 500994.4 ×210 4 )+60 ×9.8 ×1000 ×21000 4 /(48 ×2.1 ×105 × 4 50