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离港系统培训教材 离港系统培训教材 第一部分 系统简介 1 计算机离港控制系统 (Departure Control System)，2 简称 DCS，3 是中国民航引进美国 UNISYS 公司的航空公司旅客服 4 务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平 衡（LDP）两大部分。CKI 与 LDP 可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由 FDC(Flight Data Control)系统进行控制。 CKI (Check-in) FDC LDP （Load-planning） 2 关于 USAS CKI （值机概述） USAS CHECK-IN （USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的 系统。USAS CKI 记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅 客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 有四种办理 Check-in 的方式。每种方式都可以有座位选择： 1 姓名方式（Name） 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。 USAS CKI 具有搜索旅客姓名全称能力（与 USAS RES 相似），允许 GO- SHOW、NO-SHOW、NOREC 以及超售等因素的调协 2 部分姓名方式（Partial Name） 部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统 上的旅客姓名完全吻合。 3 以序号方式（Numeric） 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收 未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统 中。 对于未订座旅客或 ID （Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。 4 手工方式（Manual） 非自动 Check-in. USAS CKI 允许自动和非自动办理航班。 Check-in 指令可以在任何有定义的航空公司的 VDU （终端）上使用，每个 VDU 可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台 VDU 办 离港系统培训教材 理。当一个航班开始办理 Check-in 手续时，该航班所有航段的起始航站可 同时办理旅客Check-in 手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可 利用的座位 USAS CKI 指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当 USAS CKI 存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。 旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有 记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统 不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。 在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立 PNR 及其它数据记录。 当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。 在办理值机前，离港系统可为 VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅 客。 若有特殊情况时，可解除已预留的座位。 对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过 站时不必提取行李。 limit travel time control 为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行 时间。每个办理 Check-in 的VDU 都必须设定此项，否则旅客不会被接收 对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。USAS CKI 会在情况允许的 情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到 达机场，由USAS CKI 自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被 列为 Notification Category，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处 理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的 check in data, 包括旅客办理 check-in 时被列为候补的优先等级。 USAS CKI 同时可以处理机场税和超重行李