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;一、凸轮控制器的结构;二、凸轮控制器的型号与主要技术参数 ;三、
凸
轮
控
制
器
控
制
的
电
路 ;三、
凸
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路 ;三、
凸
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控
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路 ;(二)电动机转子电路;(二)电动机转子电路;(三)保护电路;2.零压保护与零位保护
采用按钮SB起动,SB动合触点与KM的自
锁动合触点相并联的电路,都具有零压(失
压)保护功能,在操作中一旦断电,必须再
次按下SB才能重新接通电源。
采用凸轮控制器控制的电路在每次重新起动
时,还必须将凸轮控制器旋回中间的零位,
这一保护作用称为“零位保护” ;(三)保护电路;5.安全保护
在KM的线圈支路中,还串入了舱口安全开
关SQ6和事故紧急开关SA1。在平时,应
关好驾驶舱门,使SQ6被压下(保证桥架
上无人),才能操纵起重机运行;一旦发
生事故或出现紧急情况,可断开SA1紧急
停车。 ;;;一、提升重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;;三、电路的联锁与保护 ;;三、电路的联锁与保护 ;为此,一方面在控制器触点闭合顺序上保证在SA8断开后,SA6才闭合;另一方面增设了KMl(11—12)与KM9(11-12)常闭触点相并联的联锁触点。这就保证在KM9断电释放后KMl才能通电并自锁工作。此环节还可防止由于KM9主触点因电流过大而发生熔焊使触点分不开、将转子电阻R1~R6短接,只剩下常串电阻R7,此时若将控制器手柄扳于提升档位将造成转子只串R7发生直接起动事故。 ;三、电路的联锁与保护 ;三、电路的联锁与保护 ;;;一、交流起重机保护箱;二、制动器与制动电磁铁;;三、其它安全装置;三、其它安全装置;;;;三、其它安全装置;;二、电路构成;三、保护电路;三、保护电路;运行方向
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