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然后老师率领我们参观了长久物流的露天仓库 ——商品车储藏、入库、发货区。并由起 工作人员耐心仔细地为我们做了解说。其仓储区特意大 ,给人的第一印象是齐整有序。每一 辆商品车入库差不多上由导运司机进行入库归位 ,在这一过程中并对汽车进行外观、质量检 验。其每个货位差不多上有据可查的。入库后 ,进行货位编号 ,在由库管员抄入固定表格中 , 最后将数据录入电脑。 如此就可以保证储藏数据的正确 ,也方便迅速地正确地查寻所需车辆。 当公司接到销售订单是 ,就交与仓储部进行配货 ,所需车辆就被导运司机开到出库处齐整地排 成一列。这些车将被布置在商品车运输车中。 最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。 其预备工作前有好几道工序要作 ,如安装起 落架 ,这道工序只强人工操作 ,特别费时刻 ,最少也用了近 30 分钟的时刻。每辆商品车运输车 可运 10 台车 ,分两层装载。 我们在那个地址看到了两种商品车运输专用车 ,箱式的和框架式的。 工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的 ,而且以后框架式的会地用于运输中。 3、京铁物流 业务流程重要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息治理。 该公司创建与 2002 年 ,是一家民营公司 ,重要的经营范围为汽车零部件的快递 ,在北京和 上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到 30%——45%。 走进京铁物流 ,那个地址并没有给人一种忙碌的景像。 首先是公司的娄经理率领我们参观公司的仓库。那个地址的仓储空间特别大 ,但是并不 洁净 ,物资的堆垛不齐整 ,只是只有两三台叉车在运输物资。 有的物资上对卖弄了厚厚的尘埃。 那个地址也没有齐整高大的货架。 楼经理告诉我们现在好多物流公司差不多上如此一个现状 是由于资本成本的限制 ,没有财力进货架和叉车 ,而对于当前该公司物资运输量也没有必要这 么做。 我看到有的货位上还挂着好多与货位不相切合的货位布置板。物资大多差不多上在地上摆 放,没有使用货架 ,只有少量的木制和铁制托盘。 那个地址的物资不多 ,其发货日期差不多受骗 天待运的 ,没有昨天或是更早时刻的物资 ,可见京铁物流发货特别实时。在那个地址我看到了 称量物资的电子秤嵌在字面上 ,特别平坦 ,可以方便物资的上下秤称量。货运中心在仓库的入 门旁边 ,是物资信息同意、录入和发出的地址。 最后由是公司首创人邵总经理为我们做解说。 该共鸣当初是由 2 台车 ,6、7 个人发到现在如 此比较打的规模。 他的叙述使我感想到了创业的艰辛和不易 ,他的那句话令我经历犹新 “讲得 好听点是一部创业史 ,事实上那是一部血泪史。 ”以及为其他公司做物流策划的困难 ,差不多上 在基层的实践中一点一点累积总结的。  , 邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用公司服务的公司撤走了物资 ,但现在又要从头要求服务 ,因此那些货位布置板还要使用。 四、实习心得 通过一周的参观实习 ,我们收获了好多。让我认识吉林机械制动厂、长春市长久物流公 司,京铁物流公司的运作模式及有关业务 ,使我对物流的各功能有了更深入的认识和认识。走出校园 ,才真实体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以 及治理学中的案例经常使我感觉头脑中的专业知识模糊和匮乏 ,这时才深刻地体会到自己所 学的知识好少。没有实际操作经验和技术 ,书本上的理论和知识与现实有特别大的差距 ,我们 应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业 ,具有特别大的进展空间和市场潜力 ,就业前景专 门可观。但是 ,它又是一种艰辛的行业 ,社会上需求的是实际操作人员 ,而治理、物流工程设计 方面的人才需要的较少 ,但是却特别缺乏 ,但是这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实 际操作中去锻炼 ,探索 ,否则是不能将物流的专业理论和实际特别好地结合。 因此 ,要想此后为 物流事业而奋斗 ,成为物流治理方面的高水平人才 ,在大学期间我们除了应具备扎实的专业知 识外 ,还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神 ,正直自己的心态 ,扎实认真 ,这对我们此后就业、 择业特意有关心。 此次参观实习中 ,京铁物流的邵总经理总是以一种谦虚的态度为我们解说 ,虽不是物流专 业毕业 ,却是一点点地踏扎实实地在做物流行业 ,这种谦虚扎实的态度特别值得我们学习。其 创业的精神和创业史特别激励激励我。