改良土路堤施工工艺工法.docVIP

PAGE PAGE 1 改良土路堤施工工艺工法 1 前言 1.1工艺概况 为充分利用工程项目当地资源，在路基施工过程中将当地不合格填料按一定比例参入石灰、水泥或砂、碎石等改善 土的工程性质，使之满足路堤填筑要求，称之为路堤填料改良土。改良土工艺不仅充分利用了当地资源，更大大降低了工程造价，得到了广泛应用。 1.2 工艺原理 改良土路堤填筑是通过对路基填料进行工程处理即填料改良后填筑路基的施工技术，改良分为物理改良和化学改良，物理改良系指掺入粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良，化学改良系指细粒土掺入3～5％的水泥或5～8％石灰以及添加粉煤灰等固化剂材料以提高工程性能的土体。（本工法只叙述化学改良）。 2 工艺特点 2.1、充分利用当地填料，就地取材，降低了工程造价。 2.2、采用场拌法，功效高；拌合及现场施工环保要求严。 2.3、合理、高效配置施工机械及现场人员，施工进度快。 3 适用范围 主要适用于湿陷性黄土、膨胀土等不良地质地区铁路、公路路堤施工。 4 主要技术标准 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 3、《铁路路基施工规范》TB10202 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414 5、《公路路基施工技术规范》JTGF10 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 7、《铁路工程土工试验规程》TB10102 8、《公路土工试验规程》JTGE40 9、设计图纸、合同文件。 5 施工方法 改良土拌合有场拌法和路拌法2种施工方法，一般采用集中场拌法，即在拌合站采用大型拌合设备进行集中拌合改良。改良土路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺采用机械化施工，填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运至拌合站；在拌合站内装载机上料，拌合机按照施工配合比集中拌合；自卸汽车运输改良土至填筑区段，推土机初平，平地机精平，压路机碾压，碾压完成后进行试验检测，检测合格进行下道工序施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1工艺流程掺石灰或水泥或粉煤灰等 掺石灰或水泥或粉煤灰等 施工准备 取土、碎土 拌和 运输 摊铺整平 碾压 试验检测 填筑下一层或养生 图1 场拌法改良土填料施工工艺流程 6.2操作要点 6.2.1施工准备 1、熟悉核对图纸 接到图纸以后组织技术人员全面的核对熟悉施工图纸，充分了解设计标准及要求，并做好记录。 2、填料及掺料的检验 填筑前对填料及掺料进行取样检测，满足要求方可使用；当填料或掺料发生变化时应重新进行检测。 3、确定改良土配比 根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定改良土配合比。在设计改良剂掺量范围内每递增1％掺量为一组配合比,每批混合料分别做重型击实试验和无侧限抗压强度试验，确定改良土的最大干密度和最优含水率，验证饱和无侧限抗压强度。 4、拌合站设置 拌制场地宜设在取土场附近，并要求有足够大的填料晾晒场地，以便备土过程中可通过晾晒来调节填料含水量。 拌和机选型：根据本标段路基的拌合土工程数量和工期要求，计算每天需完成的拌合数量，并考虑机械的生产率来选择机械型号，进而确定拌合站配置集料搅拌机数量，散装水泥罐数量,料仓个数,停车场位置等。 5、测量放样 根据设计图纸放样中桩、边桩，并将施工中所有标桩做固定性保护。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格。 6、基底处理 填筑前清除基底表层的植被，做好临时排水设施，原地面陡于1:5时要自下而上挖成台阶，宽度不小于2m，高度为0.6m左右。对特殊地段进行翻挖晾晒或洒水湿润处理，并进行碾压，压实度要符合设计要求。 7、为取得良好的拌制及压实效果，达到质量验收标准，应在大规模施工前选定试验段进行填筑压实工艺试验，以确定压实机械组合，摊铺厚度，碾压遍数等施工参数，指导下步施工，试验段长度不宜小200m。 6.2.2取土碎土 在取土场采用挖掘机挖装土料，自卸汽车运输至拌合站。检测土料的含水率，若含水率过大，则需要晾晒处理。对符合要求的土质进行过筛处理，使土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 6.2.3拌和 混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，拌和前先测定土料的含水率及掺加剂含水率，如混合料的含水率低于最优含水率，则按混合料含水率为最优含水率计算需增加水量，再将该土料与掺合剂和水按改良土的最大干密度和最优含水率确定的重量配合比，确定生产配合比，按生产配合比进行计量配料。 6.2.4运输 采用大吨位自卸汽车运输，汽车在取土场取土时载量控制基本一致。根据撒出的方形网格，合理安排自卸汽车的卸土车位。车辆进入路基范围内，从进入点开始卸车，推土机摊铺整平，然