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永武高速公路项目技术工作总结 永武高速公路项目技术工作总结 永武高速公路A3合同段 中铁x局永武高速公路A3合同段项目经理部 201*年12月9日 永武高速公路技术工作总结 一、工程概况： 福建省永安至武平（闽粤界）高速公路建设项目A3标段工程于201*年8月 开工，为世界银行贷款项目。位于三明市永安境内，起于小陶镇墩头村，终于小陶镇下湖口。起讫里程K25+500～K40+494.812，全长14.5038km，地势变化较大,沿线山体陡峻。本工程为：双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，设计荷载为公路I级,地震基本烈度为Ⅵ度,动峰值加速度0.05g。 本标段共有桥梁14座/3836.4m，钻孔桩672根/20579延米，预应力梁1289片，梁体混凝土44042立方米；隧道5座/3257m，涵洞（通道）30道，互通式立交桥1座，路基土石方开挖及填筑共701.6万立方米，边沟排水沟15074延米，护坡挡墙16718立方米；架设梁片1289片，工程总造价5.962亿。 该工程为九局集团有史以来第一个山区高速公路，地理环境复杂，线路多次跨河流，施工现场无施工便道，交通困难，施工资源投入大。全线共修建施工便道20公里，共修建施工便桥7座，修建砼搅拌站11个。 该工程拥有很多九局集团以前没有涉足过的施工任务。桥梁工程中下湖口2#大桥的薄壁空心高墩最高达52.770m，创九局桥梁施工高度之最。采用滑动模板、龙门吊组合施工工艺。隧道工程中百勺洋隧道、黄竹坑1#隧道洞身围岩为强风化花岗岩,围岩级别以Ⅴ级为主,洞顶板较薄，洞内涌水量大。爆破控制技术、监控量测工作、隧道防排水要求高，坍塌隐患大。路基施工中，存在大量软基不良地基、高液限土、高填方、高挖方等特殊路基地段。施工质量要求极高，同时绿化要求及环保要求也是前所未有的。 本工程工期紧，技术标准要求高，桥梁工程中的T梁外观质量、桥面铺装标高控制；路基工程中高液限土填筑、高填、半挖半填路基不均匀沉降、环保绿化；隧道工程中初期支护厚度和二衬厚度不足、二衬渗水控制等是我项目部技术攻关的重点。二、技术攻关开展情况： 针对施工过程中的技术攻关项目，成立QC小组。定期分析工程质量动态，通过数据分析，找出影响工程质量的主要因素，组织攻关。 （一）本项目全线预制T梁1289片，T梁的外观质量好坏直接影响到整体桥梁工程质量。针对此问题，QC小组成员对影响T梁外观质量进行检查，分别为：混凝土表面、梁几何尺寸、外观边缘线。结合现状调查分析的结果，我们围绕影响T梁外观质量的问题，对梁外观质量的缺陷从人、机、料、法、环五方面进行原因分析。工人责任心不强、质量意识差（为了施工进度忽略质量、注重完成任务而不注重质量、施工队伍为外包。素质掺杂不齐，质量意识淡薄。）、混凝土质量差（混凝土原材料，碎石粒径偏大，砂子细度模量小，坍落度控制不严格和易性差。）、模板拆除及安装不符合要求（拆模时间过短，拆除模板后缺边掉角现象影响T梁的外观质量）、振捣及施工工艺不规范（浇筑混凝土过程存在过振和漏振现象，梁底板边缘经常有过振现象、颜色不一致、气泡多、漏浆和麻面）等四项因素是影响主要因素。针对四项要因制定对策：1、针对施工人员质量意识差、责任心不强的问题，组织全体施工人员进行质量意识教育和学习预制T梁施工工艺及技术要求，从思想上提高大家的质量意识。同时，制定奖罚措施，每循环考核预制梁的外观质量效果。进一步对施工人员施工工艺的学习和教育，开展技能比武，提高操作水平。2、针对施工方法中存在的问题，进行操作技能的培训，并对预制混凝土T梁施工工艺要点进行书面技术交底，主管工程师现场跟班进行监督和技术指导。试验工程师根据施工调整好施工配合比，定时检测原材料的技术指标，严格控制原材料碎石的粒径和砂的细度模量，对不能满足材料要求的给予清场，设专人负责混凝土的搅拌质量保证混凝土的和易性。3、加强模板的平整度以及施工接缝的拼装，加强振捣设备的检修和养护，保证设备的正常使用。定期修整模板，确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求。浇注前必须检查和嵌填模板拼缝，并浇水湿润；浇注过程中有专人检查模板质量情况，并严格控制每次振捣时限。拆除模板时必须强度达到设计要求方可拆除，避免破坏梁体。4、改善施工环境，根据气温调整混凝土的养护次数和，设土工布覆盖及喷淋相结合养护，振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10CM，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣，腹板上部、翼板混凝土主要依靠插入式振捣器振捣，尽量避免浇注上部混凝土时，启动附着式振捣器，导致下部即将结硬