4第四章汽车空调取暖和配气系统.pptx

　　本章主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调取暖系统 　　● 汽车空调配气系统;第一节　汽车空调取暖系统;　　如图4-1所示。;;;;;;　　◆工作原理 　　供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下，膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却液便流向加热器，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热。 　　真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上。 　　◆注意事项 　　进出水管的接法，应按箭头方向接，冷却液压力和弹簧压力共同作用，使水阀处于加强关闭状态。如需要让冷却液进入加热器，真空抽力拉动膜片，克服弹簧力而右移，活塞移动准确。如果反箭头方向接法，在发动机高速运转时，由于水泵抽力大，使活塞两端压差减小，冷却液压力会克服弹簧压力，使真空阀在关闭工况下也会右移，阀门开启。使空调器不能正确控制供暖温度。 　　见表4-1。;;　　余热水暖式试验共有热流量、噪声、耐振性、密封性及重复加压等五项。 　　①热流量测定　试验可在如图4-6的标准暖风性能试验装置上进行。 　　◆暖风性能试验的条件是： 　　a、进口空气状态： 　　b、进口水温： 　　c、热水体积流量： 　　◆测量的参数有： 　　◆测试结果的计算如下： 　　a、热水质量Gw： 　　b、热水的热流量夺ΦW：;;;　　如图4-8所示。;;;　　独立燃烧式暖风系统有直接和间接式之分。 　　所谓直接式指的是把燃料燃烧产生的热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧的热量把水加热，再利用水与空气热交换向车室提供暖风。 　　 　　组成：由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成（如图4-10所示）。 　　工作原理： 　　优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响 　　缺点：加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差。;;　　间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔和舒适感好，且采用内循环空气、灰尘少???效果较为理想（如图4-11所示）。 　　优点：不仅可作为车厢取暖用，还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等。 　　间接式与直接式大体相同，也包过四个部分。 　　区别之处有： 　　①燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成。高压电弧点火器具有点火迅速，使用可靠的优点。 　　②热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体，而另一侧则是水，不再是空气。供水系统是以水泵代替风机作为动力。 　　③控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温度时，将油门切断，停止燃油燃烧。其点火燃烧过程与直接式相仿。;;　　①对于空气加热器 　　◆检查燃油箱里燃油是否足够。 　　◆室内管道的热风吹出口阻风器是否打开，有否被异物堵塞。 　　◆暖风的空气吸入口有否被异物堵住。 　　②对于水加热器，除上述三点以外，还要作如下检查： 　　◆水箱里有没有冷却液。 　　◆冷却液三通管有没有打开。;;　　步骤1：起动 　　①预热： 　　②运行： 　　步骤2：停止 　　一般应作如下处理： 　　①将转换开关拨至停止位置。 　　②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞，阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是否熔断）。 　　③排除熔断原因。 　　④更换过热保险丝。;　　①检查燃料管道有否泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 　　②检查燃油滤清器有否积水或积灰（若是，则要拆下进行清洗）。 　　③检查电线有否损伤，火花塞是否有脏污、积碳。若有要去掉，以免引起点火不良、绝缘不良、缩短火花塞的使用寿命。 　　④检查助燃空气进口及废气排泄孔是否被堵塞。 　　主要的常见故障及其原因见表4-2。;;第二节　汽车空调配气系统;　　汽车空调通风循环如图4-13所示。;;;;;二、汽车空调污染空气净化原理;　　　静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。 　　　静电式净化器的工作原理如图4-18所示，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。;;;　　汽车空调配气系统一般由三部分构成： 　　第一部分为空气进入段， 　　第二部分为空气混合段， 　　第三分为空气分配段， 　　工作过程： 　　当调温门处于全开位置状态时冷空气经过加热器，当调温门处于全闭位置状态时冷空气不经过加热器。这样只要调温门处于全开或全闭位置，就可得到最高或最低温度空气。另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部