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柴油十六烷值指数的计算方法，和计算公式 柴油十六烷值的测定需要仪器。 在网上看到 “通过柴油密度和 50% 镏程温度能够计算出十六烷值指数 ”。 讨教您：十六烷值指数的计算方法，和计算公式。 十六烷指数 CI=431.29-1586.88 ρ20+730.97（ρ20 ）^2+12.392（ ρ20 ）^3+0.0515（ ρ20 ） ^4-0.554B+97.803 （ lgB） ^2 B 为 50% 馏出温度， ρ20 为 20 度密度。 柴油的焚烧性能及其评论指标 (l)柴油机的工作粗暴与柴油的生气性 为使大家对柴油的生气性能有一个更加全面 的理解 ,在此先介绍一下柴油在柴油机气缸内焚烧的情况。 柴油机在压缩终了时 ,缸内温度可达 500 ℃一 600 ℃,压力达 3~4MPa 。这时柴油以高压呈细雾状喷入焚烧室内 ,由于 焚烧室的温度巳超过柴油和自燃点 ,故从理论上而言 ,柴油 --喷入焚烧室 ,便具备了着火焚烧的基本条件。 但从柴油喷入至自燃 ,往往还有一定的时间间隔 ,这是因为在这一时间间隔内 ,柴油需达成与空气的充足混淆、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一 步准备 ,我们将从喷油开始到柴油开始焚烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延 迟期长 ,则喷入焚烧室的柴油量增多 ,着火前形成的混淆气数量就多 ,一旦着火 ,就有过度的柴油着火焚烧 ,这会造成缸内压力剧增 ,气缸内便将产生强烈的震击作用 ,往常把这种 震击作用称为柴油机工作粗暴。柴油机工作粗暴的结果与汽油机爆震同样 ,会使发动机曲柄连杆机构蒙受过大的冲击力作用 ,产生强烈的金属敲击声 ,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难 ,造成柴油机功率下降 ,油耗增大。影响着火延迟期的因素较多 ,其中柴油的生气性是主要因素之一。 柴油的生气性是指柴油自燃的能力 ,生气性好的柴油 ,着火延迟期短 ,着火焚烧后缸内压力上升平缓 ,柴油机工作轻柔。 此外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区其他。汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没流传到的那部分混淆气生成过氧化 物,自行焚烧而致 ,一般发生在焚烧末期 ;而柴油机工作粗暴却是由于柴油的生气性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在焚烧的初期。因此 ,各样影响汽油机爆震与柴油机 工作粗暴的因素也完全不同。如汽油机若提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震 ,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减少其工作粗暴的倾向。汽油中的正构烷烃易 使汽油机发生爆震 ,而关于柴油而言 ,所含的正构烷烃却能减少柴油机工作粗暴。由此 , 我们可认识汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。 可见 ,柴油的生气性 ,是评论柴油焚烧性能的一个重要指标。 (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中生气性能的一个约定量 值。它是在规定条件下的标准发动机试验中 ,通过和标准燃料进行比较来测定 ,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。供参比用的 标准燃料是用两种生气性相差破为悬殊的烃作为基准物对照得出的数渣。一种烃是正 十六烷 ,它在高温条件下可快速形成过氧化物 .着火延迟期最短 ,即自燃点低 ,生气性好 , 规定它的十六烷值为 100 。另一种烃是 a-甲基茶 ,属于芳烃 .它的着火延迟期长 .自燃点 高,友火性差 .规定它的十六烷值为 0,将此二种烃按不同的体积比率混淆 ,就能够得到十六烷值从 O 一 100 供参比用的标准燃料。 柴油十六烷值可按 GB/T386 的规定进行测定。主要的测试设施为一台可调压缩比 (7-23) 的供试验用的标准单缸柴油机。试验时调节柴油机压缩比 ,确定被试燃料的闪火时问。如果被试燃料和某一参比燃料在同样条件下同期闪火 ,所采用的压缩比又相同 ,则它们的十六烷值相同 ,标准燃料中十六烷的体积百分比合量即为被测燃料的十六烷值。 除通过上述办法测定柴油的十六烷值外 ,还能够通过测取柴油的某些较易获得的物理参数 ,尔后通过简单计算得出柴油的近 ,拟十六烷值。 ①柴油指数 表示柴油在柴油机中生气性能的一个计算值。该值通过柴油的相对密度与苯胺点计算而得 ,且不因使用生气促使剂而改变其计算值。柴油的苯胺点是按 GB/T262 一 88 的规定进行测定的。 方法纲要 :将规定体积的苯胺和试样置于试管 (或 U 形管 )中,并用机械搅拌使其混淆。 混淆物以控制速度加热至两相完全混淆。 然后将混淆物在控制速度下冷却当两相分别时 ,记录的温度即为苯胺点。可按下述经验公式计算柴袖指数 : 柴油指数 =(1.8T 十 32)X(141.5 一 131.5p)/100p 式中 :T- 柴油的苯胺点， C; 一柴油在 15.6 ℃时的密度 ,g/cm 3 。 根据计算的柴油指数