柴油发动机的低温启动的几种方式20210415151115.docxVIP

柴油发动机的低温启动的几种方式 低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与焚烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易致使发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下可以安全地投入使用，应当做好平时保养，最好安装低温协助启动系统。 1、四种常有的低温启动方式 1）加注冷起动液 冷起动液是一种协助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低 凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改良气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过度加入。此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和展转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。此外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，免得影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。 （ 2）火焰预热启动 火焰预热装置的最低工作温度为 - 40℃，工作过程为电子自动控制。火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到 850- 950℃后接通起动机，电磁阀自动翻开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和展转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动机后也应切忌加大油门运转，否则易造成拉缸事故。 3）循环水加热系统（也称燃油加热器加热系统） 这是近几年新采用的低温协助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器（见 附图）附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。燃油加热器的工作原理是，电动机 3 带动油泵 2、助燃电扇经输油管 22 送到雾化器，