涵洞施工组织.pdfVIP

涵洞施工组织设计 1．综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 ⑴新建地方铁路遵化南至小寺沟地方铁路工程 （唐山段）三屯营 至铁门关段线下工程施工招标文件。 ⑵中铁工程设计咨询集团有限公司有关新建地方铁路遵化南至 小寺沟线施工的设计图纸。 ⑶国家、铁道部颁布的现行有关技术标准、施工规范、工程质量 检验评定标准和有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴根据业主对本工程质量与工期要求， 强化质量管理， 编制科学 的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，确保工程质 量，尽量缩短工期。 ⑵在施工中积极推广新设备、新技术、新材料、新工艺。 1.1.3 编制范围 新建铁路遵化南站至小寺沟工程段 DK0+000～DK10+100，编制范 围为此区段内的涵洞工程。主要工程量： 39 座钢筋混凝土盖板涵， 2 座钢筋混凝土圆管涵。 1.2 工程概况 1.2.1 工程简介 新建遵化南至小寺沟地方铁路位于河北省东北部，锦承铁路南 侧，京山铁路北侧，是连接唐山市与承德市的第一条铁路运输通道。 该线南起唐遵线的遵化站， 北至锦承线的小寺沟站， 途经唐山市的遵 化市、迁西县，承德市的宽城县、平泉县，全长 121.849Km。为合理 开发利用沿线矿产资料， 联系原材料厂地与加工基地， 对地方经济发 展具有重要作用；而且是内陆与沿海，东北至华北又一条铁路通道， 在铁路网中具有加密路网的作用； 同时可以盘活唐遵、锦承两条铁路， 实现地铁和国铁双赢。 因此，修建遵小地方铁路是非常必要和紧迫的。 我单位施工的第二标段（ DK0+000—DK10+100）为新建线路。 1.2.2 自然特征 1.2.2.1 地形地貌 本线地处燕山山脉东段，地势东北高、西南低。低山区的山间谷 地开阔而平坦； 中山区地貌悬崖峭壁毗连， 河流蜿蜒曲折， 沟深谷窄。 1.2.2.2 地层岩性 地面 2.0m 以内为素填土，以粗砂、细角砾、碎石为主，黄褐色， 潮湿、松散，为Ⅰ级松土。 2.0m 以下为正长岩，褐色、青灰色，全 风化～强风化，节理较发育，为Ⅲ级硬土～Ⅳ级软石。 1.2.2.3 水文地质 区域内主要河流有滦河， 水量丰富。地下水主要受大气降水补给， 地下水位随季节变化，埋深约 0.5 ～6m。地下水对砼无侵蚀性。 1.2.3 现场施工条件 公路有邦宽公路贯穿本标段， 可作为汽车运输的主要干道。 本标 段沿线乡村道路较发达， 可到达部分工点， 施工时需对部分地段进行 拓宽，同时修建部分便道。 1.3 采用的施工技术规范、规程及标准 执行国家及铁道部强制性标准， 采用现行铁路涵洞工程的施工技 术规范、规程及验收标准等。 2．总体施工组织布置及规划 2.1 工程分析及施工组织总体思路 2.1.1 工程特点及分析 本标段涵洞工程较多且属于均匀分布。沿线段涵洞地质普遍较 好，但地形较为复杂，陡坡排洪涵洞较多，个别为挖方内排洪涵洞。 涵洞所处环境部分涵洞采取上游设置跌水井、 涵身错台、 下游设急流 槽等措施来更好的适应地形， 以利洪水宣泄保证铁路安全。 根据涵洞 的特点来制定相应的措施。 2.1.2 根据工程需求采取的对策 针对本工程涵洞施工采取如下对策： ⑴选派专业化的施工队伍， 认真编制实施性施工组织设计和进度 计划，来提高劳动生产率。 ⑵根据本标段涵洞施工要求和施工环境及沿线路基施工情况制 定相应的施工方案，采取涵洞配合路