[交通运输]铁路桥梁工程施工作要点.docVIP

京沪高速铁路 沧德特大桥（DK285+903～DK326+192） 铁路桥梁工程施工 铁路桥梁工程施工 作业要点示范卡片 京沪高速铁路TJ-2标二工区工程大队 一、钢筋加工工序作业要点 桥—— 上道工序：技术交底 序号 工序 作业控制要点 1 钢筋备料 钢筋表面的油渍、漆污、水泥和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干清，钢筋应平直、无局部折曲 2 机械检查使用 使用钢筋冷拉机、切断机、弯曲机、应遵守钢筋机械安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源，设备应做好“十字作业”（清洁、润滑、调整、紧固、防腐） 3 下料 弯曲钢筋下料长度=总长度（扣除保护层后，钢筋外皮尺寸）+斜段增加长度-弯折量度差+端部弯钩增长值（根据设计图计算，设计无规定时设标准弯钩）。 箍筋下料长度=箍筋周长—10d箍筋直径+箍脚长度（不小于5d和50㎜）。 根据下料长度和设计图纸编制配料单，钢筋下料依据配料单进行。使用切断机断料时不能超过机械的负载能力，在活动刀片前进时禁止送料，送料时距离刀口的距离不得小于15㎜ 4 弯制 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应不大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。 弯起钢筋应做成平滑曲线，钢筋的最小弯曲半径：HPB235钢筋的最小弯曲半径应为10倍钢筋直径，HRB335钢筋的最小弯曲半径应为12倍钢筋直径，HRB400钢筋的最小弯曲半径应为14倍钢筋直径。钢筋应在常温下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次弯成 5 储存 加工好的钢筋应编号、分类存放，并作好标识。钢筋存放场地需进行硬化，有防雨防潮措施 下道工序：安装 钢筋标准弯钩图 钢筋加工允许偏差表 序号 名称 允许偏差(㎜) L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 注:L为钢筋长度(mm) 光圆钢筋(HPB235)弯曲度量调整表 弯曲角度(°) 30 45 60 90 135 弯曲调整值(d) 0.35 0.5 0.85 2 2.5 HPB335和HPB400弯曲半径大,弯曲调整值适当增加。 二、钢筋闪光对焊工序作业要点卡片 桥—— 上道工序：技术交底 序号 工序 作业控制要点 1 班前安全检查 机械质量完好,一机一闸一漏电保护器,外壳有接地。 穿绝缘鞋、配戴绝缘手套等防护用品。 当焊件表面潮湿、覆盖有冰雪或在下雨、下雪刮风期间，焊工及焊件无保护措施时，不应进行焊接 2 接头处理 焊件组装焊接前，对焊接接触面和焊缝边缘每边30～50㎜范围内的铁锈、毛刺等清除干净，露出钢材金属光泽 3 布置接头 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点距离不得小于钢筋直径的10倍；同一根钢筋上应少设接头。配置在“同一截面”（钢筋直径的35倍范围且不小于500㎜）内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。“同一截面”同一根钢筋上不得超过一个接头 4 试焊 每批钢筋焊接前应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）量确定后，方可成批焊接。 每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊 5 正式焊接 对Ⅱ、Ⅲ级钢筋采用预热闪光焊时，其操作要点是：一次闪光，闪平为准；充分预热，频率要高；二次闪光，短、稳、强烈；顶锻过程快速有力。 对Ⅳ级钢筋，应撑握适当的温度，其焊接参数应根据温度适当调整。其操作要点是：一次闪光，闪去压伤；预热适中，频率中低；二次闪光，稳面强烈，顶锻过程，快而用力得当 6 外观检查 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不得大于4°，接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2㎜；外观检查不合格的接头经剔出重焊后方可提交二次验收 7 取样检验 在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计）从中切取6个试件，3个作为拉力试验，3个作为冷弯试验，进行质量检验 下道工序：安装 三、钢筋电弧焊接工序作业要点卡片 桥—— 上道工序：技术交底 序号 工序 作业控制要点 1 班前安全检查 电焊机外壳保持完好无损，有防雨、防潮、