T梁预制施工技术交底.docx

精品文档 精品文档 PAGE PAGE8 精品文档 PAGE 施工技术交底 基础及下部 工程名称 ×××××T梁预制构造 交底项目 T梁预制施工技术交底 交底日期 交底内容： 本工程T梁为后张法预应力梁，标准梁长全部为30m，砼为C50，采用拌和站集合拌和。T梁模型采用定型钢模6套（边模2套、中模4套）。 1）预制梁的模板采用标准化的整体钢模，委托专业钢构造厂家进行加工制作。 2）模板制作要求截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）正确；模面要平直， 倒角要平顺圆滑，焊缝要牢固，为此模板要采用满焊，面板焊缝要打光磨平；模扇间连结螺栓孔的配合要正确，在组装模扇时，相对位置要正确，接缝要平顺。侧模模扇端头的连结角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 3）钢模采用δ6mm钢板作为钢模面板。由于梁长每片均有变化,按设计要求梁长变化处设在端头两侧,故钢模制作以最大梁长为基准,经过变动端模位置来调整梁长。钢模桁架上下两头均设置纵梁小槽钢，以便穿入上下拉杆，以防备震捣时模板松动惹起漏浆。每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器钢板基座，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时 在钢模周边留有倒角(内大外小)便于拆模。外模拼缝及转折部位采用刨边加工后再拼焊，模板拼装处用海棉橡胶密封，以保证不漏浆，施工中用4台起吊能力5T的小龙门吊装拆钢模。 4）T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，保证T梁端头横向钢筋能通长设置，数量切合设计要求，对与涟漪管、钢筋骨架矛盾的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。端模制作也采用钢模板，严格按照预应力管道位置设置锚垫板安装、涟漪管定位孔位，端模制作须保证预应力张拉时锚具接触面垂直于钢束。 5）模板特殊办理： ①行车道横坡办理：模板出厂制作加工成型为 2%横坡的30mT型梁，对横坡度变化 的采用液压千金顶、调节螺杆、固定螺栓配合上下调整；横隔板底模固定采用固定的砼 墩与木楔配合支撑。直至T梁张拉后卸除横隔板底模，以保证横隔板砼不受破坏影响外观质量。 ②横隔板横坡办理：T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，采用独立的钢板底模，即横隔板处马蹄模采用螺栓与侧模固定，横隔板底模为活动页，根据设计横坡度上下调整，以保证在先拆掉侧模后，横隔板的底模仍起支撑作用，直至张拉施工后才能拆掉，防止横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量知足施工需要。 ③行车道钢筋办理：为保证刚度知足要求，不易变形，所有梳形齿板采用10mm厚钢板冲压而成。翼缘梳形模板底部用50mm宽10mm厚三角钢板设置加劲肋呈90度角焊接加 固，侧模桁架间距设计综合考虑行车道板环形钢筋的设计间距，采用1米的间距布置，以保证不影响翼缘环形钢筋安装，防止割除行车道板钢筋，保证浇筑砼时模板不变形、 不跑模；负弯矩张拉槽使用梳形模板，内焊四根加劲钢筋进行支撑防备变形，待梁体砼初凝后拆掉。 ④横隔板模板：T梁横隔板端头模板预留孔根据钢筋设计位置使用 8mm厚钢板打孔 的整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连结顺畅。 ⑤横隔板开口办理：采用3mm薄钢板覆盖办理，楔型板尖不焊接，为活动紧贴侧模的密封口。 ⑥梁型变换：模板出厂按照B型梁成型，现场B→C型梁变换采用梁头（梁长）调节段调整，A型梁变换可在C型梁牛腿上加调整盒办理即可。 ⑦梁长及隔板位置办理：模板出厂长度按照最长梁长+0.3m取30.5m制作，端横隔板位置按照最短C型梁长29.337m控制，连续端梁长直接采用端头模控制，伸缩缝端采用梁端+梁长调节块控制端横隔板及牛腿位置。为减少施工误差，小半径曲线段C型梁长变化大造成端横隔板严重错位现象，以半幅的最短梁为基准调整其他梁片端横隔板位置。 6）模板查收：在厂家加工时对模板质量进行中间查验， 出厂前进行试拼和交工查验， 保证模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。制作完成，须进行现场整体组拼，组拼后的 误差要求： 模板全长误差：±  5mm。  翼缘宽：0～-2mm。 腹板厚度：  0～-2mm。  外侧模板高度：±  2mm。 表面平整度：  2mm/m2。  拼缝：严实、平顺、不透光。 端模支承垫板面与预应力孔道不垂直度  <°。 2.钢筋制作与安装 1）钢筋制作 ①每批抵达工地的钢材，实时向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质 量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌表记，报工地试验 室取样试验检测，对不合格材料赐予退场办理。 ②钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局