汽车电器设备库介绍.docx

PAGE PAGE 1 一 1、充电终了的标志是 。放电终了的标志 。 2、汽车用铅蓄电池的三大功能 、 、 。其正极板活性物质是 , 负极板的活性物质是 。 3、电解液高出极板 。 4、汽车点火系要可靠点燃混合气 , 应满足下列三个基本要求 :(1) ,(2) ，(3) 。 5、蓄电池点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。 6、起动机空转实验，若测得的电流大于标准值，而转速低于标准值，则可能是 。 7、交流发电机的硅二极管具有 特性, 能阻止 通过, 不需另设逆电流截流器 , 另外它还具有 的能力 , 不需电流限制继电器 , 只需一个 。 8、中心抽头 Un = 。二 1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。 （ ） 3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。 （ ） 4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（ ） 三 1、汽车上采用（ ）的充电方法。 A、定电流； B、定电压 2、下列情况（ ）会使发电机电压升高。 A、磁化线圈断开； B、铁芯间隙过大； C、调节器接触不良 3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）。 A、大功率管短路； B、小功率管，稳压管短路； C 调节器是好的 4、火花塞裙部的自净温度为（ ）。 A、500—700 度； B、750— 850 度； C、100—200 度 5、正极板上活性物质脱落的主要原因是（ ）。 A、大电流放电； B、长期放电四 分析发电机三相桥式整流过程。 蓄电池有哪些常见故障？如何处理？ 汽车为什么要用串激式电动机作为起动电动机？ 五 1、分析下图车门灯的延时电路（注：车门开， K 闭合；车门关， K 打开。） 车门灯 车门开关 二 1 铅蓄电池的单格电压为 伏特, 蓄电池的主要 组成部分为 、 、 。 放电终了的标志 。 某蓄电池型号为 6-Q-60G 表明其额定容量为 , 额定电压为 , 其用途为 , 具 有 特殊性能。 交流发电机的硅二极管具有 特性, 能阻止 通过, 不需另设逆电流截流器 , 另外它还具有 的能力 , 不需电流限制继电器 , 只需一个 。 汽车过电压的产生 , 从性质上来分 , 可分为 和 过电压两种。 起动机全制动实险是测量起动机在完全制动时所消耗的 和 , 以判断起动机主电路是否正常 , 并检查单向离合器是否打滑。 电力起动由 、 、 三部分组成。二 1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ） 4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5、 对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“热型火花塞”。 三 （ ） 1、转速增加，点火提前角应（ ）。 A、增加 ； B、减少 2、火花塞裙部的自净温度为（ ）。 A、500—700 度； B、750— 850 度 3、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（ ）。 A、点火过早； B、点火过迟 4、下列情况（ ） ）会使发电机电压升高。 A、磁化线圈断开； B、铁芯间隙过大 5、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）调节器是好的。 A、大功率管短路； B、小功率管，稳压管短路四 1、为什么蓄电池不能过充放电？ 2、简述传统点火工作过程。 3、起动机为什么要采用串激式直流电动机？ 五 1、分析水位控制电路 , 图中， M为水泵，水杯水的高低示意水位，分析水泵在什么时候工作？ 1、 为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。 PAGE PAGE 4 2、汽车点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。 3、汽车行驶时蓄电池的充电采用 充电法。 4、电解液应高出极板 。 5、起动机主要由 ， ， 组成。 6、发电机中心抽头 Un= 。 7、传统点火装置产生的次级电压为 KV 。 8、传统点火系统主要由 、 、 、 、 等组成 . 9、串励式直流电动机具有轻载转速 、 重载转速 的软机械特性。二 1、启动机在主电路接通后，保位线圈被短路。 （ ） 2、启动保护继电器的触点为常闭触点。 （ ） 3、发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 4、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 5、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 （ ） 三 1、直流串励式启动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（ ） A．最大值 B