箱梁支架施工安全技术交底...docx

精品资料 单位工程名称： 工 程 工 程 质 量 标 准  安全技术交底书 年 月 日 C/D 匝道 箱梁支架施工 接受班 见签到表 Φ800*16 钢管：740t、I56/H700*300 横梁：128t、 组及有 关人员 箱梁支架施工标准 序 项目 施工标准 号 模板支架专项施工方案、 施 应编制专项施工方案、具备详细施工图、结构设 1 计计算荷载取值科学合理，结构安全可靠，满足 工图、结构设计计算书 施工要求 2 支架材料 支架钢材型号、力学性能符合方案要求，无严重 锈蚀，无变形及孔洞等缺陷，外观质量良好 3 基础 桩基嵌入中风化岩层≥ 2m，桩径 1.2m；扩大基础 为 2m*2m*1m，基底承载力满足要求。 钢筋笼主筋数量、型号及长度符合设计要求，钢 钢筋笼及基础预埋件 筋笼与预埋件搭接焊，焊缝长度≥ 10d 预埋件锚筋数量、型号及长度符合设计要求，锚 5 预埋件 筋与锚板穿孔塞焊，焊接牢靠，预埋件预埋平面 位置及高程误差≤ 5mm 钢管墩与基础预埋件焊接必须牢固，焊缝高度≥ 8mm 每个钢管墩基础连接 t=12mm加劲板数量应符合设 计要求 6 钢管墩 法兰钢管节间连接螺栓必须拧紧 局部法兰钢管标准节间因垂直度调整所致的楔形 缝应用钢板塞填密实饱满 桩帽钢板应与钢管满焊，焊高≥ 8mm 垂直度应满足≤ L/1000(L 为钢管支架高度 ) 可编辑 7 平联及附着 8 卸荷块 9 横梁安装 10 贝雷梁安装 11 I12.6 分配梁安装  精品资料 桁架加工制作各杆件的连接焊缝必须牢固，焊缝高度≥ 8mm 桁架与钢管墩焊接必须牢固， 每连接处 t=12mm加劲板数量应符合设计要求 附着与墩身预埋件， 附着与钢管墩必须焊接牢固，焊缝高度≥ 8mm 墩身抱箍各杆件焊接必须牢固，附着与抱箍焊接必须牢固，焊缝高度≥ 8mm 卸荷块与桩帽焊接必须牢固，焊缝高度≥ 8mm 横梁与卸荷块焊接必须牢固，焊缝高度≥ 8mm 由于箱梁横坡所致的横梁与卸荷块间的楔形缝必须用钢板塞填密实饱满 贝雷梁各构件必须连接牢固，贝雷梁安装平面位置准确 由于箱梁纵坡所致的贝雷梁与横梁间的楔形缝必须用楔形钢板塞填密实饱满 贝雷梁与横梁间的纵向限位装置必须焊接牢固，焊缝高度≥ 8mm 分配梁布置间距必须符合设计要求，分配梁与贝雷梁必须采用 U型卡连接牢固 可编辑 精品资料 一、工程概况 1、箱梁结构形式 施 工 程 序 及 施 工 方 法  C 匝道桥全长 204.77m，纵坡为 7.3%、D 匝道桥全长 206.77m，纵坡为 5%，横坡 均为 1.5%，弯道处超高渐变为 4%，标准桥宽 9.5m。 C、D 匝道桥上部结构各分两联， C 匝道第一联和 D 匝道第二联采用 36.22+36.9× 2+35.75=145.77m预应力混凝土连续箱 梁，梁高 2.0m，主梁箱梁顶板厚 25cm，底板厚 20cm，腹板厚 50cm，端横梁和中横梁 两侧各 9.0m 范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶板由 25cm 渐变为 45cm,底板 由 20cm 渐变为 40cm，腹板由 50cm 渐变为 75cm；C 匝道第二联和 D 匝道第一联采用 3× 18=54m 普通钢筋混凝土连续箱梁，梁高 1.4m，主梁箱梁顶、底板厚 25cm，腹板厚 50cm，端横梁和中横梁两侧各 3.0m 范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶、底板 由 25cm 渐变为 45cm，腹板由 50cm 渐变为 75cm。2、地形地貌 C、D 匝道位于嘉陵江左岸，地貌属侵蚀、堆积河流岸坡地貌，因地处主城区， 人类活动频繁，原始地形面貌已不存在，后因对江北城全体挖填改造，现地面高程 187.34～234.59m，相对高差 47.25m左右。其中 C 匝道 K0+260～K0+300 段右侧有一岩 坡，高约 8m，现按 1：0.25左右放坡处理。 D 匝道 K0+20～K0+70 右侧有一岩质边坡， 高约 14m，已作放坡处理，坡率约 1：0.75 左右。 3、地层结构与岩性 经钻探揭露，本工程沿线出露地层为侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层和第四系全新 统土层。表层主要为第四系因人类工程活动堆填的人工填土；下伏基岩为侏罗系中统 沙溪庙组陆相沉积岩层，主要岩性可划分为砂岩、砂质泥岩。 二、支架总体设计 可编辑 精品资料 由于现场地形地貌复杂，箱梁支架最高达 53m，箱梁现浇施工支架宜采用少支架 形式，在桥跨间布置临时钢管墩，以贝雷梁作为承重梁。 临时钢管墩依据箱梁跨径进行布置，跨径大的布置边墩和中墩，跨径小的只需布 置边墩，中墩为 5.5m×6m 格构式缀板柱，边墩为独立钢管柱，其稳定性通过附着由 砼墩提供。钢管墩柱顶部设置型钢横梁，贝雷梁放置于横梁上，作为箱梁现浇施工荷 载