2019年桥涵基础地质情况复核办法.docxVIP

桥涵基础地质核查细则（试行稿）— 2006 桥涵基础地质情况复核办法 一、 编制依据及目的 依据铁建设〔2005〕160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标 准》编制本细则。 指导、规范现场技术人员进行桥涵基础地质核查工作，严把勘探质量的最后 关口，及时完善、提供相关岩土参数，确保桥涵地基地质符合实际工程地质条件。 二、 地质核查的一般原则 地质核查工作是建立在施工单位完成自检和监理单位完成核实的基础上进行 的。 （一） 根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔 2005〕 160号有关规定，勘察设计单位地质人员应对全部明挖基础进行核查，桩基础进 行代表性核查。 （二） 以下情况的桩基础现场人员必须逐桩（坑）核查 1、 施工幵挖或冲（钻）孔成桩时发现地质资料与勘察资料不符时； 2、 可溶岩区桩基础桩底标高以下钻孔深度不足 3倍桩径时； 3、 地质条件复杂时（如岩溶十分发育、基岩面起伏大、岩性杂乱、构造复杂、 不均匀风化严重及滑坡地段等）。 （三） 勘察成果与设计资料相符时应进行代表性核查 1、 非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核查，大桥、特大桥一 般可间隔5?8个墩台验一根桩，具体验桩数量设计单位地质人员动态掌握。 2、 柱桩或可溶岩地区桩基：原则上每一个墩台现场至少核查一根桩。 3、连续梁的每个墩台现场核查一根桩 桥涵基础地质核查细则（试行稿）— 2006 （四）重大问题及时汇报 现场验基发现勘探资料与实际严重不符或勘探单位有作假倾向时应及时向处 汇报。 三、地质核查流程 地质核查工作是施工阶段工程地质工作的重要环节，关系到铁路工程建设的 成败，这就要求每位桥涵基础地质核查人员必须严把地质核查工作的各个关口， 思路清晰，重点明确。 地质核查工作的主要流程为：施工单位质检工程师自检完毕后报请监理工程 师和勘察设计单位地质核查人员到现场进行地质核查，核查人员将验基情况、信 息报设计组地质专业工程师或施工单位。具体验基流程见下图。 桥涵基础地质核查工作流程图 桥涵基础地质核查工作流程图 桥涵基础地质核查细则（试行稿）— 2006 四、地质核查的主要内容及方法 （一） 地质核查主要内容 1、 扩大（明挖）基础：基坑的地质情况、描述及力学指标是否与设计相符， 是否存在溶槽、溶洞、漏斗、软弱不均及不均匀风化等不良地质现象； 2、 柱桩基础：通过施工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定弱风化岩 面标高、力学参数；并与设计资料进行比对，判别是否存在不均匀风化现象； 3、 摩擦桩基础：通过施工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层 位的标高及基本承载力，关键在于明确主要持力层的标高、岩性变化情况、力学 性质，并与设计资料进行比对判别。 （二） 地质核查的主要方法 地质核查工作应在熟悉原勘察资料及基础设计图的基础上进行，到现场按“一 看”“二验” “三拍照”“四比对”和“五结论”五步进行。 1、扩大（明挖）基础 施工单位的施工记录、岩性描述、坑底标高、岩碴。 二验： 进入基坑查验其地质特征；土层时应采用标准贯入、动力触探等现场核查其 四角及中心的地基承载力；可能存在不均匀风化或可溶岩的岩层基坑除采用钎探 现场查明基坑四角及中心五处外，还应结合岩溶发育特点或不均匀风化体的特征 加密钎探点，探深不少于 5m。 三拍照： 用数码相机进行整个基坑和局部地质背景拍照留底。 四比对: 桥涵基础地质核查细则（试行稿）— 2006 与设计资料进行现场对比，包括地层岩性、颗粒含量、颜色、风化程度、潮 湿状态和密实度（稠度），以及地下水位、地基承载力参数等。 五结论： 在结合现场实际地质核查情况与设计资料比对的基础上作出准确的结论。 两者相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质核 查该基坑的地质条件符合设计要求”的字样。 两者不相符时应在地质核查对照表上填写完善有关空格，签署“通过现场地质 核查该基坑的地质条件不符合设计要求”，并提出处理意见，或与桥梁专业共同研 究确定下步处理方案。 2、柱桩基础 柱桩基础一般采用冲击钻成孔和明挖成孔。由于孔径和桩长、岩性硬度的不 同，冲击钻主要体现在锤重不同，一般有四吨、五吨、六吨、七吨锤。 施工单位的施工记录（时间、进尺、岩性描述、各层位标高）和岩碴。 施工记录主要看其锤重、冲程、时间、进尺和护筒口标高以及各层位标高。 一般弱风化硬质岩层其冲击进尺： 四吨锤，其六个小时进尺大约在 0.2m左右；五 吨锤，其六个小时进尺大约在 0.30m左右；六吨锤，其六个小时进尺大约在 0.25? 0.40m左右；七吨锤，其六个小时进尺大约在 0.25?0.45m左右；弱风化层的施 工冲程一般4?6m ;再看其岩性描述是否规范、准确。查看反循环冲出或人工幵 挖取出的岩碴颗粒大