《工程制图》（程金霞）课件 第七章.pptVIP

第7章 零件图;7.1 零件图的作用和内容; （1）一组图形; （2）完整的尺寸标注;7.2 零件图的视图选择; 如图所示的轴，A投射方向与B投射方向所得到的 视图相比，A投射方向反映的信息量大，形状特征较 明显。因此，应以A投射方向得到的视图作为主视图。; 2．加工位置原则; 3．工作位置原则;7.2.2 其他视图的选择 在选择其他视图时，一般应遵循以下两个原则：; 【例7-1】试分析下图所示支座各视图的表达方案。;7.3 典型零件的视图选择; （2）表达方法; 该传动轴的主视图应按加工位置选择，即 将轴线水平放置来表达该轴的整体形状，用两 个移出断面图表达键槽的形状和深度，其零件 图如图所示。 ; 2．轮盘类零件 （1）结构特点; （2）表达方法; 该手轮可采用主视图和左视图两个视图来表达。其中， 主视图用两个相交的剖切平面沿任意两条轮辐剖开后画出其 全剖视图，左视图用基本视图表达手轮的外形轮廓。此外， 由于轮辐各处的截面尺寸不同，因此要用至少两个移出断面 图表达轮辐任意位置处的截面形状及尺寸，手轮的零件图如 图所示。 ; 3．叉架类零件 （1）结构特点; （2）表达方法; 观察例图所示 立体图，初步选用 主、俯、左这三个 基本视图来表达该 支架。其中，主视 图表达支架各组成 部分的基本形状特 征；左视图采用两 个平行剖切平面形 成全剖视图，以表 达安装油杯的螺孔、 加强筋及底板上开 口槽的形状。 ; 4．箱体类零件 （1）结构特点; （2）表达方法;（b）; （1）结构特点。减速器箱体的体积比较大，结构比较复杂，利用形体分析法可知，其基础形体由底板、箱壁、“T”字形肋板、水平方向的蜗杆轴孔和竖直方向的蜗轮轴孔组成。蜗轮轴孔在底板和箱壳之间，其轴线与蜗杆轴孔的轴线垂直异面，“T”字形肋板将底板、箱壳和蜗轮轴孔连接成一个整体。;7.4 零件图的尺寸标注; （1）设计基准; （2）工艺基准;7.4.2 合理标注尺寸的原则; 2．避免注成封闭的尺寸链; 3．考虑测量的方便与可能;7.4.3 零件上常见孔的尺寸???法;;7.5 零件图上的技术要求; 1．表面粗糙度及其评定参数; 参数Ra能较充分地反映零件表面微观形状在高度方向上的特性，且测量方便，故被推荐优先选用。; 2．表面结构的图形符号; 3．表面结构代号; 4．表面结构要求的标注方法; ③ 在不致引起误解的情况下，表面结构要求可标注在给定的尺寸线上，如图a所示，或标注在几何公差框格的上方，如图b和c所示。; ⑤ 若棱柱每个表面的表面结构要求都相同，只需在任意一条轮廓线上标注，如图a所示；若棱柱的表面有不同的表面结构要求，则应分别单独标注，如图b所示。; 5．表面结构要求的简化标注; 如果圆括号内给出不同的表面结构要求，表示与大多数表面的表面粗糙度要求不同的几个表面的表面粗糙度要求，此时必须在图形的对应位置处注出括号内的表面粗糙度数值，如图所示。; ② 多个表面具有共同表面结构要求的注法。当多个表面具有相同的表面结构要求，或图纸的标注空间较小时，可采用下图所示的两种简化注法。无论采用哪一种简化注法，都必须在标题栏附近以等式的形式写出其具体表示的粗糙度值。;7.5.2 极限与配合; 下面以下图为例，介绍与极限有关的基本术语。; 极限偏差：是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。 上极限偏差＝最大极限尺寸－公称尺寸 下极限偏差＝最小极限尺寸－公称尺寸 上极限偏差和下极限偏差可以是正值、负值或零。国家标准规定，孔的上、下极限偏差代号分别用大写字母ES，EI表示；轴的上、下极限偏差代号分别用小写字母es，ei表示。如例图中，孔的上极限偏差ES＝＋0.007 mm，轴的上极限偏差es＝0；孔的下极限偏差EI＝－0.018 mm，轴的下极限偏差ei＝－0.016 mm。; 尺寸公差：简称公差，是指允许尺寸的变动量，即尺寸公差＝最大极限尺寸－最小极限尺寸＝上极限偏差－下极限偏差。如图7-28中，孔公差＝ES－EI＝＋－（－）＝0.025 mm；轴公差＝es－ei＝0－（－）＝0.016 m