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商务英语综合教程 3 课文翻译 Unit1 欧洲制造 除了顶级奢侈品牌外几乎所有的时尚品牌 都已经在亚洲生产，或者正在考虑这么做。美国 的皮革商品制造商蔻驰（Coach）就是一个经典 的例子。在过去的五年中，它通过仅在低成本市 场生产来提升毛利率。在 2002 年的 3 月，它关 闭了在波多黎各拉雷斯的最后一间公司所属工 厂，将所有产品全部外包。 巴宝莉（Burberry）在亚洲持有许多许可授 权安排。2000 年它决定给日本三洋公司的特许 授权延长十年。这意味着按零售价计算巴宝莉几 乎一半的销售额将是亚洲授权生产的。但是同时， 日本的消费者却偏好于该集团在欧洲生产的产 品。 为了应对这种对巴宝莉在亚洲工厂所生产 产品的需求，三洋公司在东京银座开设旗舰店， 出售从欧洲进口的巴宝莉产品。 在《金融时报》的采访中，许多企业高管表 示，顶级奢侈品牌将在亚洲越来越多地出现，就 像在欧洲一样。古驰（Gucci）的多米尼克·德索 尔说，无论是真是假，亚洲消费者只相信：奢侈 品来自欧洲，而且一定是要在那儿生产的才是最 好的。 古琦的控股公司（ Pinault Printemps Redoute）的首席执行官塞格 ·温伯格说，公司 不会将古琦的生产线移到海外。然而一些业内人 士认识到，就算对顶级奢侈品牌而言，这种变化 也将来临。普拉达（Prada）的首席执行官帕特 里齐奥·艾特里说：“‘意大利制造’的标签很 重要，但我们真正要提供的是一种风格，而风格 是一种文化的展示。因此，他认识到高品质的时 尚产品并非总是要在意大利生产。 欧 洲 工商 管 理 学院 的 市场 营 销 系 的 Amitava Chattopadhyay 教授说： “品牌就是 消费者脑海中的一系列联想，其中之一就是原产 地。对于奢侈品来说，品牌的作用是至关重要的。 破坏它是一种弥天大罪，没有哪个品牌经理愿意 将产地和品牌形象之间的关系搞错。” Unit2 空中的交通暴怒 航空公司与长期遭罪的客户们都在提及急 剧攀升的空中冲突事件。有些事件的发生显然是 由许多常客所熟悉的问题造成的。美国报道的一 个案例就是源于无休止的延迟起飞：乘客被关在 飞机里，在停机坪上等了四个小时，期间没有食 物、饮料和信息。大规模骚乱比起个人行为不当 要少见些。一个已经宣判的案例里乘客在飞机上 突发癫狂。他攻击机组人员，并试图在飞行途中 打开舱门。 空中暴怒的心理是一个新的研究领域，对此 的解释与案例几乎同样多。大多数分析家都将此 现象归咎于酒精，但现在许多人认为航空公司对 此负有责任。为了削减成本，他们把更多的乘客 塞进机舱，同时又减少机组人员、缩减培训时间 和降低服务质量，所有这些都令乘客更加沮丧。 此外，在美国人们越来越关注另一个削减成本的 做法：客舱通风问题。这很可能会严重损害乘客 的健康。 现代飞机都配备了完备的空调装置——但 要使其以最佳状态运行就会耗尽宝贵的航空燃 油。许多航空公司通常指示飞行人员以最低设置 来运行系统。要求改善空气质量的人士声称这就 会导致烦躁不安，并令人不知所措。 在美国，涉及广泛问题的乘客投诉数量飙升 反映在了许多新的互联网网站上。这些网站批评 航空公司，要求提供更好的服务。其中一个网站 还要求给予一个空乘版的“人权法案”。 面对破坏和空中危险行为，战斗在一线的客 舱和飞行机组人员要求给予肇事者更严厉的惩 罚。也有声音呼吁管理立法，不过同时否认其削 减成本的做法也是问题发生的一个诱因。但也 迹象表明，至少在美国，航空公司终于试图回应 顾客的不满。一些主要航线已宣布向最常见的投 诉做出让步：拆除一些座位，给乘客留出更多的 空间。 Unit3 活儿脏，点子棒 SOL 清洁公司是欧洲北部最令人向往的公 司之一，走进它的总部 SOL 城，你会感觉到就像 走进了一个商业广场。它坐落在赫尔辛基市（芬 兰首都）中心一家翻新过的电影制片厂里，里面 色彩绚烂，气氛喧闹，彰显着非凡的创造力。墙 壁刷上了明亮的色彩，白色和黄色；员工在大厅 里来去行走，不时用黄色的手提电话交谈。丽 莎 ·乔洛南 11 年前在家族拥有的 150 年工业帝 国的基础上开发了SOL 清洁服务。SOL 的竞争公 式有五个关键成分。 很少人会梦想成为一个清洁工。但是，这并 不意