日野j05e发动机与三菱6d-34发动机的比较4.pptxVIP

日野J05E发动机与三菱6D-34发动机的比较 与三菱发动机的规格比较 挖掘机吨位 20ton～25ton Ｊ０５Ｅ优点 項目 满足2次废气排放标准 满足3次废气排放标准 排废 性能 噪音 起动 白烟 可靠性 制造厂家 三菱 日野 型式 ６Ｄ３４－ＴＩ Ｊ０５Ｅ－ＴＩ Ｌ６-ＴＩ Ｌ４-ＴＩ 排气量（Ｌ) 5.861 5.123 缸径X冲程 (mm) 104x115 112x130 输出功率（KＷ/rpm） 110/2000 125/2100 118/2000 137/2100 最大转矩(Nm/rpm) 580/1500 630/1500 592/1600 654/1600 低速转矩(Nm/rpm) 370/1000 450/1000 515/1000 555/1000 额定耗油率(g/kWh) 216 205 发动机重量（kg) 536 513 尺寸:长X宽X高(mm) 1183X684X890 986X745X1001 废气排放值NOx/PM(g/kWh) 6.0／0.3 3.6／0.20 全加速烟浓度(%) 40 25 气缸盖 OHV、2气门 OHC、4气门 顶杆驱动式摇臂 滚轮驱动式摇臂 喷射系统 直列式喷射泵 共轨(32bit) ○ ○ ○ EGR 无 有 ○ 规 涡轮增压 三菱重工制造、机油冷却 ﾊﾈｳｴﾙ制造、机油冷却+水冷 ○ ○ 活塞 活塞冷却 中空耐磨管冷却 高位气环 格 活塞裙部涂有树脂 活塞环 第一气环:钢+PVD 第一气环:钢+PVD ○ 缸套 干式缸套 干式缸套 ○ 机油盘容量 15.5～１8 15～19 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 采用最适合的缸盖进气排气 ・采用适合共轨方式的进气口 ・采用高流量系数的进气排气口形状 采用最匹配的涡轮增压器 采用水冷式EGR ・改善燃油消耗 满足废气排放标准 采用特殊活塞连接方式 (中空耐磨机油冷却管) ・采用高位气环提高燃烧效率 采用电子控制共轨 ・最适合满足废气排出标准 采用4气门、OHC（顶置摇臂凸轮）、滚轮驱动式摇臂 ・通过提高吸气排气效率,减低压缩损失 ・减低进排气阀的冲击损失 J型发动机的先进技术 采用最适合满足废气排放标准的燃烧室结构 采用高效机油冷却器 ・稳定油温 1183 ９８６ 柴油滤芯 ＥＧＲ阀 高压泵 起动马达 主机机电控制器传感器 共轨 机油油标尺 EGR冷却器 发电机(5A) 机油冷却器 机油滤芯(实际装在液压油箱后方) 涡轮增压器 (水冷式外壳) 副回転ｾﾝｻ(ｺﾓﾝﾚｰﾙ用) 主回転ｾﾝｻ(ｺﾓﾝﾚｰﾙ用) 共轨用副转速传感器 共轨用主转速传感器 EGRﾊﾟｲﾌﾟ EGR阀 Ｂ A B C 起动时的白烟比较条件 (0℃、1000rpm、JIS2号轻柴油) 0 1 2 3 4 5 起动 起动后 30秒 1分 2分 3分 4分 5分 起动后运转时间 白烟烟度 6D34-TI J05E-TI A B C 不好→ ←好 发动机停机 机油冷却密封环部位 油冷衬套部位 水冷衬套部位 水冷密封环部位 ｳｫｰﾀｼﾞｬｹｯﾄ 衬套部位 密封环部位 ［排气口］ 高度(ｍ） 高度(ｍ）