5 2交通运输方式和布局变化的影响.pptxVIP

交通运输方式和布局变化的影响 配人教版教材 标准 课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 目标 教学目标 1、掌握聚落、聚落空间形态、商业网点等基本概念。 2、能够结合案例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态及商业网点布局的影响。 目录 对聚落空间 形态的影响 对商业网点 分布的影响 目录 对聚落空间 形态的影响 对商业网点 分布的影响 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 乡村聚落 城市聚落 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 交通 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 交通 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴 日本筑波市受南北向公路的限制 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 衰落 城市发展缓慢或衰落 如嘉兴市的演变 “运河通，城市兴；运河塞，城市衰” 如扬州、济宁等运河城市 交通线 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 古代扬州 近代扬州 现代扬州 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 交通运输方式和 布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 目录 对聚落空间 形态的影响 对商业网点 分布的影响 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 1、影响商业网点分布的密度 山区商业网点 平原商业网点 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 2、影响商业网点分布的位置 商业 网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘 高速公路沿线 交通最优 沈大高速公路边的服装市场 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 说明交通最优原则代替了市场最优原则 交通优 人流拥 物流丰 便集散 多网点 分布在城市几何中心 商业网点布局 便捷交通 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 3. 影响商业中心的形成和布局 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 第一阶段：钟鼓楼市场 第二阶段： 三足鼎立格局形成 第三阶段： 环路沿线商业中心出现 交通运输方式和 布局变化的影响 对商业网点布局的影响 交通运输的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 总结 交通 运输 方式 和布 局变 化的 影响 对聚落空间 形态的影响 对商业网点分布的影响 交通线的影响 运输布局变化的影响 密度 分布位置 集镇 谢谢观赏