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匝道桥施工方案 匝道桥施工方案 匝道桥施工方案 匝道桥施工方案 一、概括 本工程为科韵北路广园东路立交（ K2+730～K4+400）段，长 1.67km 是广州市城区快捷路的一个重要节点。 本立交充足利用原跨铁路、 广园东路高架桥进行改造， 利用原跨广氮铁路高架桥桥底布置立交匝道。 在本立交范围内有 A、B、C、D、E、F、G、H、I 、J 十条匝道，长 4183.67 米，其中 D、E、I 匝道桥梁 3 座，长 628.76 米。 I 、E 匝道桥在广深铁路上，需由铁路部门施工， D 匝道由我司负责施工。 D 匝道桥是一条左转和回头匝道，全桥共三联，跨径组合为（ 3-20）m+（3-20）m+（3-20）m，起止桩号～，桥全长为。全桥位于平曲线上，梁部均为钢筋砼连续箱梁，桥面宽为 ～，翼板宽，腹板宽度为，顶板厚 ，底板 ，底板为变宽度，变宽范围为，由箱室变化调整桥面宽度，箱梁高度，为单箱双室构造。 下部构造 5 号桥墩为单柱单桩，柱径为 φ160cm，桩径为 φ180cm。其余每联中间墩均为双柱双桩，柱径为 φ120cm，桩径为 φ150cm。伸缩缝处墩采用双柱加盖梁式桥墩，柱径为 φ130cm，桩径为 φ150cm。桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌输桩基础，基桩均为嵌岩桩。本 D匝道 30%为声 测桩，与监理和业主商定准备进行超声波检测的桩有 8 根， 0-2# ；2-1# ； 3-2# ；4-1# ；5#；7-2# ； 8-1# ；9-2# 。每根桩布设 3 根φ57 的检测管。 本施工方案是在按照冶金设计院《 D匝道变更设计图》后从头进行编 制的，变更设计图比原设计图缩小了两跨，即取消原 0#、1#墩，把原 3# 墩作为 0#台。进而降低了高压线下 1#墩处桥面高度，以达到高压线安全 距离的要求。 二、施工部署 1、工程重点难点： 由于本工程工期紧， 拆迁工作严重滞后， 施工组织只能按照拆迁交地先后安排施工，做到见缝插针，动向管理。1#桩位高压线安全距离不够 （高压线净空只有 9m）,已打报告要求迁移高压线，但结果只变更设计、降低该处桥面高度， 关于施工来说， 安全隐患仍旧很大， 能够采用降低原地面标高施工，保证桩机与高压线有安全距离， 再用钢模板接长降低部分的桩长，或许采用其余安全施工方法进行施工。 0#台、 1#墩和 2#墩处钢筋笼长度需要切短长度吊放， 以策安全。该部位桥面钢筋、 模板吊装需要特别小心。6#桩上面有一路 1 万伏的高压线，需该高压线拆完桩机才能够施工。5#为单桩单柱，在科韵北路中间当前无法动工， 0#桥台当前由于征地补偿问题暂未能交地。 第二联跨过主线时，不设孔洞，铺设临时便道让车辆绕道通行。 2、主要工程数量表 项目材料 现浇连 防撞墙 伸缩缝 台帽挡 盖梁挡 墩身 桩基础 搭板 续箱梁 块牛腿 块 Ⅱ钢筋（ kg） 12747.7 61493 4940 Ⅰ钢筋（ kg） 164 40 号砼 (m3 ) 30 号砼 (m3 ) 45 25 号砼 (m3 ) 3、工程施工计划：本 D 匝道桥计划工期 117 天，自 2005 年 3 月 27 日至 2005 年 8 月 3 日达成。（见施工计划横道图） 4、劳动力和机械使用计划 本工程成立桥梁专业施工队， 配备我司施工经验丰富的技术人员和施 工队伍。下设桩基施工组 40 人，支架模板施工组 30 人，钢筋施工组 30 人，砼施工组 45 人，根据施工需要，分班连续施工。 主要工程机械 序号 机械名称 单位 数量 型号 所属 进场计划 进场方式 1 冲孔桩机 台 4 自有 2005 年 3 月 平板车运 2 焊机 套 3 BX3-500-2 自有 2005 年 3 月 汽车运 3 空气压缩机 台 2 YV9/7 自有 2005 年 3 月 汽车运 4 砼运输车 台 10 6m3 商品砼 2005 年 3 月 自行 5 混凝土输送泵车 台 2 徐工 H60 自有 2005 年 3 月 自行 6 砂浆搅拌机 台 2 Sd150 自有 2005 年 3 月 汽车运 7 万能钢筋机械 套 2 自有 2005 年 3 月 汽车运 8 插入式振动器 套 10 ZX50 自有 2005 年 3 月 汽车运 9 平板式振动器 套 4 ZB11 自有 2005 年 3 月 汽车运 10 木工机械 套 20 MJ-106 自有 2005 年 3 月 汽车运 11 起重吊车 台 3 20T 自有 2005 年 3 月 自行 12 平板车 台 2 30T 自有 2005 年 3 月 自行 13 发 电 机 组 套 2 150/200GF 自有 2005 年 3 月 汽车运 三、主要项目施工方法和技术举措 3.1.1 桩基础施工 (1)施工次序 桥桩基由于不受地面交通的影响