能源与动力装置基础——内燃机XXXX.pptxVIP

第六章? 内燃机;第一节 内燃机的工作过程; 2、 二冲程内燃机的工作过程 二冲程内燃机同样具有进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程，与四冲程相比，不同的是这些过程只用两个活塞行程来完成。差别较大的是换气过程。 第一冲程—— 扫气及压缩 第二冲程—— 燃烧、膨胀、排气;第四节 柴油机增压系统;发动机增压的功用;发动机增压类型;二、增压方式;机械增压;;2、废气涡轮 增压系统;涡轮增压器;3、复合增压系统;复合增压;;三、增压柴油机的热负荷;Charge Air Cooling System 空空中冷系统;冷却系的作用： 散走发动机的多余热量保证发动机工作在正常的温度下。 （冷却系散出的热量约等于供给发动机能量的1/4～1/3） 冷却系的分类： 1.水冷方式、 a 自然循环 b 强制循环 2.风冷方式。;§4.2强制循环水冷却系;强制循环水冷却系的工作原理;§4.3 冷却液;§4.4 散热器;散热器盖及其工作原理;§4.5 风扇;§4.6节温器;4.6.1节温器的作用及工作原理;4.7 水泵及其工作原理;4.8 冷却能力的调节;4.9 冷却不良和冷却过度可能产生的后果;4.9.1 冷却不良;4.9.2 冷却过度;一、内燃机排气中有毒成分的危害 任何一种成分的危害严重程度又与其在大气中的浓度密切相关。对气态排放物，它们在大气中的浓度通常用体积百分数表示，如％或ppm。对于颗粒物质，则常用质量浓度表示，如mg/m3。 1、一氧化碳（CO） 　CO是一种无色、无刺激味的气体。它被吸入人体后使人发生恶心、头晕等症状，严重时会窒息死亡。;2、氮氧化物（NOx） 燃烧装置中排出的氮氧化物主要是NO和NO2，而柴油机排气中绝大多数是NO。 NO是无色并具有轻度刺激性的气体，它在低浓度时对人体健康无影响，高浓度是能造成人与动物中枢神经系统障碍。NO2是一种赤褐色的带刺激性气体，吸入人体后使血液的输氧能力下降。据报道，人只要在NO2含量为100～150ppm的环境中待上0.5～1小时，就会因肺气肿而死亡。 ; 3、未燃烃 未燃烃中有些成分无毒，有些有毒，如甲醛、乙醛等是有毒的，尤其值得注意的是多环芳香烃中的3，4苯并芘及若干硝基醛，它们已被确认为致癌物质。未燃烃也是??成光化学烟雾的起因物质之一. 　　; 4、颗粒物(微粒) 碳烟颗粒物主要由碳元素构成，并在其表面凝结或吸附含氢成分―未燃烃。由于含氢成分绝大多数可用有机溶剂苯取出来，故称为可溶有机成分，尤其是多环芳香烃等致癌物质，是颗粒物中威胁人体健康的主要因素。;5. 臭气 　排气中的臭气由多种成分组成，除了O3、NO2有臭味外，再就是燃料的不完全燃烧产物，如甲醛、丙烯醛等，刺激人的眼粘膜，会产生不舒服感。 　; 6. 硫氧化物 内燃机排气中的硫氧化物是燃料中的硫分在燃烧过程中的氧化产物，主要是SO2。其数量由燃料中含硫量所决定。一般来说，柴油机比汽油机排气中的SO2多。但跟烧煤相比，内燃机排放的SO2所占百分比是很少的，因此，从大气污染看不是主要问题　　当使用催化净化装置时，很少量的SO2也会逐渐在催化剂表面上堆积起来，影响净化器的使用寿命。 ; 光化学烟雾 　 上述排气中的NOx和HC排入大气后，在太阳光(紫外线)的作用下经光化学反应会生成光化学过氧化物，进而形成光化学烟雾。这种有毒烟雾的主要成分是氧化能力很强的臭氧O3及过氧酰基硝酸盐PAN。其中最主要的物质是臭氧O3，这是一种极强的氧化剂，具有独特的臭味。 这种光化学烟雾最早于20世纪40年代出现于美国的洛杉矶市，由此引起人们对环境问题的高度关注。　　;二、有害排放物的生成机理 1、氮氧化物（NOX）的生成: 内燃机燃烧过程中，氮在高温下与氧化合生成NOX，其中NO的体积分数占总NOX的90%以上 影响氮氧化物生成的主要因素： 高温 富氧 滞留时间;2、碳氢化合物的生成;3、一氧化碳的生成;4、微粒生成;三、排气净化措施; 机后处理是对内燃机有害排放物在进入大气前所作的处理，如催化反应、热氧化反应、微粒过滤、静电除尘等。 机内净化是从有害排放物的生成源头着手，从有害排放物生成机理及其影响因素出发，完善内燃机工作过程，这是排气净化的治本之举。如改善燃烧过程、优化燃烧系统、改进供油系统、采用增压技术、实施电子控制等。;1、汽油机排气净化措施 降低最高燃烧温度减少NOX的排放量 提高排气温度，降低碳氢化合物的排放量 采用电喷、分层燃烧等先进的燃烧系统以减少其有害物质排放量 采用排气再循环（EGR）以降低最高燃烧温度，减少NOX生成量 向