第一章第四节汽车的使用寿命.pptxVIP

第四节汽车的使用寿命【学习目标】1、了解汽车使用寿命的分类，掌握不同使用寿命的含义及相互之间的关系。2、掌握汽车经济使用寿命的指标及影响汽车经济使用寿命的因素。3、了解我国汽车的报废标准，掌握汽车报废标准最新动态。 一、 汽车使用寿命的定义和分类（一）汽车的使用寿命是汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。汽车的使用寿命是指从技术上和经济上达到汽车的使用极限，用累计使用年数或者累计行驶里程数表示。（二）汽车使用寿命的分类分为：技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命。1、技术使用寿命汽车的技术使用寿命又称“物理使用寿命”或“自然使用寿命”，是指汽车从开始使用，直到其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。汽车技术使用寿命与汽车的制造质量、材料品质、使用条件、驾驶操作技术及保养、维修质量等因素有关。汽车有时可通过恢复性修理延长车辆的技术使用寿命，但是，随着汽车使用时间的延长，维修费用也会随着增加。 2、经济使用寿命汽车的经济使用寿命是指汽车从全新状态开始，使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出汽车已达到不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。超过这个年限，技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升，在经济上不合算。如图所示，汽车经济使用寿命是从汽车使用总成本出发，分析汽车制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格变化等因素，经过分析做出的综合性经济评定。研究汽车使用寿命的重点应该是经济使用寿命。国外对汽车经济使用寿命作了大量研究。据资料介绍，在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的购置费平均约占全部使用期内总费用的15%，而使用、维修费用占85%。所以，如果汽车在长期运行中能保持较低的使用维修费，其汽车经济使用寿命则长，反之则短。许多国家的汽车使用期限完全按经济规律确定，除了考虑车辆本身的运行费用增加外，还考虑新车型性能的改进和价格下降等因素。表5—1部分国家载重汽车平均汽车经济使用寿命 （年）国 别美国日本德国法国英国意大利中国平均经济使用寿命10.37.511.312.110.611.2103、合理使用寿命汽车合理使用寿命是以经济使用寿命为基础，综合考虑整个国民经济的发展水平，计入经济承受能力和能源节约等因素所制定的适合国情的使用期限。简单来说，就是汽车到了经济使用寿命，但是否需要更新，还要视国情而定。以上三种汽车使用寿命的关系是：技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命 二、汽车经济使用寿命1、汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳期，要合理使用，及时更新。2、评价指标汽车经济使用寿命的指标主要包括：使用年限、行驶里程和大修次数。① 使用年限将汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿命的指标。这种方法的优点是除了考虑运行时的损耗，还考虑闲置的自然损耗，计算简单。缺点是不能充分真实地反映汽车的使用强度和使用条件，造成同年限车辆之间技术状况差异很大。 ② 行驶里程是指将汽车从开始投入运行到报废为止之间总的行驶里程作为使用期限的指标。这种方法的优点是反映了汽车的使用强度，但缺点是反映不出运行条件和闲置期间的自然损耗。对于专业运输车辆，虽然使用年限大致相同，但不同的运行条件，其累计行驶里程差异很大，所以大多以行驶里程作为考核指标。因为行驶里程容易造假，所以在汽车评估中，常常仅将行驶里程作为参考。 ③ 大修次数汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。汽车报废前，需要权衡“买新车的费用+旧车未折完的损失”与“大修费用+经营费用损失”——综合衡量后得出经济合理的大修次数作为一项重要的技术指标。 2、影响汽车经济使用寿命的因素汽车经济使用寿命的长短，主要受到汽车有形损耗和无形损耗的影响。① 汽车的有形损耗汽车的有形损耗是指车辆在使用，包括闲置过程中本身的损耗。如：磨损、锈蚀、腐蚀、零件变形、疲劳破坏，使用/维护保养费用的增加等。有形损耗主要发生在使用过程中，主要是机械磨损、基础件的变形、零部件的疲劳损坏等，称为第一种损耗。有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，如因闲置不用而生锈、因日晒雨淋而使橡胶件及车漆老化等，称为第二种损耗。第一种损耗与汽车的使用时间和使用强度成正比，第二种损耗与闲置时间成正比。 ② 汽车的无形损耗汽车的无形损耗是指由于技术进步、生产效率的提高，使得生产同样车型的成本降低，从而使原有汽车的价格下降；或者是由于技术进步、生产效率的提高，出现了性能好、效率高的新车型，使得原来的车型价格下跌，促使旧车提前更新。③ 使用强度前面说过，汽车的有形损耗与汽车的使用强度有关。不同的汽车、不同的使用者、不同的用途，汽车的使用强度差异很大，汽车的经济使用寿命也一样。 从行驶里程上来说，汽车的使用强度从1万 km/