砼路面施工方案.docx

砕路面施工方案 The final edition was revised on December 14th, 2020. 京包高速公路（六环路?德胜口段）工程第六合同段 A匝道收费站混凝土路面施工方案 一、 工程概况 工程简介： 木标段为京包高速公路工程第六合同段，本标段设计起点为 K29+500，设计终点K31+700,设计长链一处，道路全长公里。A匝道 AK0+196处设置匝道收费站，收费广场长度为60米，路而结构为混凝土 路面。 工程数暈： C40混凝土： 521. 75m3；拉杆巾16, 426根，共计340.8米；拉杆4 25, 220根，共计154米；传力杆632, 823根，共计414米：钢筋 吨。 二、 人员及机械设备配备情况 本工程组织机构见后附框图。 人员及机械、材料准备情况见附表。 三、 施工部署 A匝道收费广场计划起讫时间： 2008年4月20日开始，2008年5月5日结束。 四、 施工方案 1、准备： 1） 、技术准备 编制详细的施工方案，向参加此项施工工作的施工人员进行详细的 技术交底，使每位职工清楚自己的职责。 2） 、水稳上基层准备 施工混凝土路面之前由质控人员约请监理工程师对施工完成的水泥 稳定碎石基层进行验收，包括水泥稳定碎石的高程、横坡、压实度、及 道路中心等指标进行验收，验收合格之后方可进行混凝土路面施工。 3） 、测量放样 施工之前由测量人员对混凝土路面位置进行测量放样，包括混凝土 路面的边线、中心线、及收费站中心线，并且约请测量监理工程师进行 验收，合格之后方可进行施工。 4） 、材料准备工作 施工前由实验人员对所用的混凝土的配合比进行验证，保证所用的 混凝土路面弯拉强度满足N5Mpa的要求，所用的混凝土各项指标均符合 设计要求之后可用于本工程，对于不符合上述要求的混凝土坚决杜绝用 于本工程。 钢筋材料准备：由于混凝土路面收费站所选用的传力杆及拉杆均为 大直径钢筋，所以在选用钢筋必须附有出厂合格证，到场之后，由质控 人员约请监理工程师进行验收，并且按照规范规定的批次进行见证实 验，所有检验均合格之后才能使用。 三、混凝土路面施工方案 混凝土路面施工工序 准备下承层一施工测量放样一严格材料试验一钢筋施工一支模板一 布置胀缝、缩缝钢筋、帮扎钢筋网一混凝土的运输一混凝土到场检测一 混凝土的整平、振捣一混凝土的表面处理一养生及封闭交通 钢筋施工： 钢筋严格按照规范规定频率、批次进行原材、焊接试验并抽检，不 合格产品坚决杜绝用于本工程，钢筋接头形式采用绑扎，钢筋绑扎时做 到横平竖直、间距均匀、绑扎?牢固，位置符合要求，各钢筋间距、规 格、数量等符合设计及规范要求，在最外侧主筋绑扎塑料垫块，钢筋网 片位于混凝土路而上方，可以采取支撑架力筋骨架的方式进行固定，保 证保护层厚度。在进行钢筋施工过程中必须注意一下儿点： 在钢筋加工前，施工人员要认真审核图纸，注意工序连接。 钢筋加工前，必须对钢筋进行强度试验，审报监理工程师，到达施 工现场的钢筋要有出厂合格证、试验报告单，经监理同意后方可使用。 到场的钢筋要分类码放，有标识，要有防锈蚀措施。 加工成型的钢筋要编号挂牌，做到使用位置清楚。 钢筋工要求持证或经过培训的人员上岗，进行钢筋加工。 钢筋在绑扎前，先放线，以确保钢筋间距位置准确。 绑扎钢筋时，采用22”火烧紅绑扎，绑扎要牢固，符合设计要求。骨 架要稳定，钢筋间距及排距误差在规范要求之内。 钢筋骨架施工完毕，在外层钢筋上要均匀设置垫块，以保证保护层 达到设计及规范要求。 钢筋绑扎完毕，及时请监理验收，合格后方可进行下道工序施工。 混凝土模板： 本工程中校路面采取隔仓跳打的方式进行施工。 本工程混凝土路而的边模拟采用定型钢模板，以保证其刚度。填缝板 均采用质地坚实，变型小的木模扳。钢模板的接缝采用“子母锁”接 口。钢模板在使用之前必须进行验收，保证钢模板表面平整，无凹凸现 象，表面清洁，无油污等其他杂物，对于不符合要求的模板必须进行修 整，保证用于本工程的模板各项指标均符合规范要求：木模板采用沥青 木丝板，使用之前采取涂刷沥青油的方式进行防腐处理，并且将木丝板 外侧使用牛皮纸包住，以防止砂浆挤入而对防腐层造成破坏。 模板拼装时必须保证模板顶而齐平，不得有错台：内表而不的岀现 错台及缝隙，拼装过程中采用密封条进行密封，防止在浇筑玲过程中造 成漏浆等现象。钢模外侧使用钢筋三脚架作支撑。 模板支撑完毕之后，约请监理工程师进行验收，包括分仓的尺寸、 混凝土路面顶面高程，要求支撑牢固、接头紧密平顺，无离缝现象，前 后不得出现错台现象。模板接头、模板与下承层接触不实处采用砂浆找 平，验收合格之后进行下道工序施工。 混凝土拌和与运输： 混凝土采用商品玲，全部采用搅拌站集中拌和，且经过总监办审批 合格的班诺商品玲中