曲柄连杆机构教学PPT课件.ppt

课题四 曲轴飞轮组——曲轴 曲轴检修——弯曲变形的检验 检测参数： 中间主轴颈的径向圆跳动误差值，曲轴的径向圆跳动误差不得大0.15mm，否则应进行校正。 课题四 曲轴飞轮组——曲轴 曲轴检修——曲轴裂纹的检验 检测参数： 裂纹的检验方法有磁力探伤法和浸油敲击法。 课题四 曲轴飞轮组——曲轴 曲轴检修——曲轴轴向间隙的检查与调整 检测参数： 此间隙应符合规定，桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机曲轴的轴向间隙为0.07～0.21mm，轴向间隙过小或过大时，应更换不同厚度的止推垫片进行调整。 课题四 曲轴飞轮组——曲轴 曲轴检修——曲轴径向间隙的检查与调整 课题四 曲轴飞轮组——曲轴扭转减振器 目 的：消减曲轴的扭转振动 安装位置：曲轴前端 课题四 曲轴飞轮组——飞轮 飞轮： 功用：用来储存做功行程的能量，用于克服进气、排气、压缩行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀旋转。 课题四 曲轴飞轮组——飞轮 飞轮检修 飞轮常见的损伤形式主要是齿圈磨损、打坏、松动、端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的工作面磨损、起槽、刮痕等。 （1）更换齿圈 飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与起动机齿轮啮合状况发生变化时，应更换齿圈或飞轮组件。齿圈与飞轮配合过盈为0.30～0.60mm，更换时，应先将齿圈加热至623～673K，再进行热压配合。 （2）修整飞轮工作平面 飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0.50mm或飞轮端面圆跳动误差超过0.50mm时，应进行光磨修整。 （3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验 组件动不平衡量应不大于原厂规定。更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验。 课题四 曲轴飞轮组——思考 思考： 1、曲轴轴向定位不准确对曲轴正时齿轮传动有何影响? 2、试分析曲轴轴向间隙太大的后果。 项目说明(引导文) 活塞的损伤有活塞环槽的磨损、活塞 裙部的磨损、活塞销座孔的磨损、活塞拉 伤等。要对活塞连杆组零部件进行检测， 如活塞环三隙测量、活塞裙部测量、连杆 螺栓测量等，必须先正确的拆装活塞连杆 组。 实训项目一 活塞连杆组的拆装与检修 实训项目二 汽缸磨损检测 项目说明(引导文) 活塞在汽缸中做高速运动，长时间工作后会产生磨损，当磨损达到一定程度后，将引起发动机动力性、经济性明显下降。汽缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的主要依据。 实训项目三 汽缸盖平面度检测 项目说明(引导文) 汽缸盖和汽缸体变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测汽缸盖下平面和汽缸体上平面的平面度获得。平面度可用平板作接触检验，或者用刀口尺和厚薄规检查。 实训项目 项目实施 明确 任务 制定 计划 做出 决定 实施 计划 检查控制 评定反馈 End! 单元二 曲柄连杆机构 课题三 活塞连杆组——活塞 2、如何有效防止“冷敲热拉”现象 1）活塞形状：上小下大 2）活塞裙部制成椭圆形 3）活塞销座孔外端面制成凹陷状，或采用拖板式活塞 4）活塞座孔嵌入“恒范钢片”或“筒形钢片”限制活塞的受热膨胀 5）开膨胀槽和隔热槽 课题三 活塞连杆组——活塞 活 塞 头 部 阶梯形活塞 截锥形活塞 课题三 活塞连杆组——活塞 活 塞 裙 部 课题三 活塞连杆组——活塞 活 塞 裙 部 课题三 活塞连杆组——活塞 活 塞 裙 部 课题三 活塞连杆组——活塞 活塞常见损伤 活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶 课题二 机体组——汽缸体 活塞的损伤主要是磨损。包括活塞环槽的磨损、活塞 裙部的磨损、活塞销座孔的磨损。其次活塞刮伤、顶部烧 蚀和脱顶属于非正常的损伤形式。 活塞检修——活塞选配 1、选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 2、 同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。 3、在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02mm～0.025mm，质量差一般为4g～8g，销座孔的涂色标记应相同。 课题二 机体组——汽缸体 活塞检修——活塞检测 1、活塞裙部尺寸的检测 在活塞下部离裙部底边约15mm、与活塞销垂直方向处用千分尺测量活塞裙部直径。 2、配缸间隙的检测 活塞与气缸壁之间的间隙称为配缸间隙，此间隙应符合标准。检测时可用量缸表测量气缸的直径，用外径千分尺测量活塞的直径，两者之差即为配缸间隙。也可如图所示，将活塞（不装活塞环）放入气缸中，用塞尺测量其间隙值。 课题三 活塞连杆组——活塞环 活塞环： 材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁 工作环境：高温、高压、高速、润滑困难 ②油环：