吉林大学汽车构造第9章讲义润滑系.pptxVIP

第9章 发动机润滑系§9.1 润滑系统的功用及组成§9.2 润滑油§9.3 机油泵§9.4 机油虑清器§9.5 机油冷却器§9.1 润滑系统的功用及组成一、润滑系功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 二、润滑方式压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。 三、润滑系的组成润滑油路四、润滑系油路 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。 报警系统： 装有两个报警开关：低压油压开关和高压油压开关，均装在机油滤清器支架上。 发动机在机油温度为85℃转速为200r/min时，机油压力≥ 0.20Mpa ； 转速为800r/min时，机油压力 ≥ 0.30Mpa。 打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.30Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触点闭合，机油压力警告灯闪烁。警报指示灯油压传感器旁通阀限压阀载货车的润滑油路斜向油道 东风EQ6100-1型发动机采用的是综合润滑方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。压力润滑油路 发动机工作时，机油经集滤器：大部分机油经粗滤器率去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%），经机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。 ①进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆轴径。斜向油道 ②机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。 ③第三横向油道通向机油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。 ④在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。斜向油道§9.2 润滑油润滑油润滑脂润滑剂 一、 润滑油的工作条件： ①润滑油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。②窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使润滑油受到严重污染。③润滑油的工作温度变化范围很大:在发动机起动时，为环境温度;在发动机正常运转时，曲轴箱中润滑油的平均温度可达95℃或更高;同时，润滑油还与180-300 ℃ 的高温零件接触，受到强烈的加热，因此，作为汽车发动机的润滑油，必须具备优良的使用性能。 目前，汽车发动机广泛使用的润滑油，以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用润滑油应具有下列使用性能: 1、适当的粘度： 粘度对发动机的工作有很大影响。①粘度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜;②粘度过大，冷起动困难，润滑油不能被泵送到摩擦表面。 润滑油的粘度随温度变化而变化。温度升高，粘度减小;温度降低，粘度增大。 为了使润滑油在较宽的温度范围内都有适当的粘度，必须在基础油中加入增稠剂。 2、优异的氧化安定性： 氧化安定性是指润滑油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。 汽车发动机，尤其是高性能发动机的润滑油，经常在高温下与氧气接触（润滑油的颜色变暗，粘度增加，酸性增大;并产生胶状沉积物。氧化变质的润滑油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作），这就要求润滑油具有优异的热氧化安定性。为此，要在润滑油中添加氧化抑制剂。3、良好的防腐性：润滑油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机