一汽丰田零件库存管理[1]2.pptxVIP

华北大区制作;第一章 库存管理概述;第一章 库存管理概述;;目标： 以最低的库存量达到高供货能力的 目标 管理指标： 供应率 库存月数;;;零件部门的职责;第二章 库存管理的必要性;第二章 科学的库存管理的必要性;;第三章 Just In Time的库存管理方式;第三章 Just In Time的库存管理方式— 丰田JIT理念：;存什么？—— 库存宽度 存多少？—— 库存深度 怎么存？—— 订货方式;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;;库存政策： Phase in/out 零件报废政策;;;;1).实际需求：与最终用户紧密联系的需求； 2).人为需求：不体现最终用户的需求或与最终用户的需求不同步（例：服务周的提前备货和大量推测订货）;;;为了较高的预测精确性，MAD应每周更新维护，而非每月;;;;;;改善概要 ICC:我们对某段时间范围内有过销售记录的零件进行级别划分，并制定不同级别的管理政策，我们称之为“库存级别管理” SCC:我们还需要对库存项目零件中的一些特殊属性零件，采取特殊的管理政策，我们称之为“特殊级别管理” 。;ICC是对有过销售记录的整体零件的宏观管理；特殊级别管理是对整体零件中的某些个体的微观管理。;■ 库存政策的制定 安全库存日数就是通过对库存深度的影响,而差异化管理不同级别零件的。 ?●高流动性零件（如A1、A2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很高，且基本上实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，我们不难推断出这类零件由于很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其S/S设定的小一些。 ?●低流动性零件（如：D3、D2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很低，临界于不流动的死库存范围。所以我们不必为此而去准备大量库存从而闲置资金，S/S也应该设定的小一些。 ?●中流动性零件（如：B3、C1、C2），由于这种零件均有一定的需求数量和需求频次，很有可能是“一次卖多个”这样的不平稳销售。所以这类零件很大程度上受到需求波动和L/T延迟的影响，为此我们将其S/S设定的大一些。;;　大－大和大－小订货原则比较;第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存;;季节系数???过去3年的同一月份的平均/过去3年的月平均;零件部门的职责;;;;2.1.按周转速度存放;; 这是从出入库作业的安全性和高效率方面来考虑的。有些像半轴、缸体、轮毂等重零件如存放在货架上方会产生如下问题： ① 重零件有落下伤人及损坏的危险； ② 上架、提取不便。; 有些象车门、排气管、挡风玻璃等扁平或细长形状的零件如平放会产生如下问题： ① 上面零件的重量会损坏下面的零件； ② 此类零件平放会浪费很大空间； ③ 由于排气管一类的零件过长，如平放会从货架伸出至通道，从而影响通行且不安全； ④ 难以提取。;;A01;;;;这样，当我们发现货架上方出现过多的库存时就应该及时同业务部门联系，确认是下面哪种原因造成的： ① 订货错误； ② 市场需求增加，原来的货位已不能满足要求； ;; 容易拿取的区域;我们用以下表格说明库存保管七原则的优越性 ;;;;;;在零件的供应商功能里输入所在地区的供应商（FPD）代码，然后点击检索按钮。;在选定的供应商后选择变更标记，然后点击变更按钮。 ;;TACT系统中的级别分类;月需求件数;选中要更改的级别，如图所示，在小方框中打勾;;点击任何一个出于调节状态的级别按钮，即可看到下面红色线框内出于可修改状态的安全库存天数和MINI-IP系数栏;;;;;;;零件业务标准化;目录;零件管理的理想状态是什么？;01-货位标签管理;什么是ETA时间看板？ 哪些人需要掌握ETA时间？;为什么要保留一定比例的空货位？ 空货位的管理需要哪些工具？;为什么会出现异常库存？异常库存有哪几种类型？ 异常库存应该怎样进行管理？;什么是PHASE INPHASE OUT？ PHASE INPHASE OUT需要参考哪些数据？ PHASE INPHASE OUT的执行周期应该是多长？;特别订货零件的管理涉及到哪些岗位？ 为什么要对特别订货零件进行专门的管理？ ;怎样定义流失业务？ 流失业务管理的目的是什么？ ;哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ ;哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ ;零件应该管理的KPI有哪些？ ;为什么要报废长期不用的零件？ 如何控制死库存的增加？ ;谢 谢！;