STCW78-10的修正带给中国航海英语教育启发.docVIP

第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 免责声明：图文来源网络征集，版权归原作者所有。若侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本站联系，我们将及时更正、删除！谢谢！ STCW78/10的修正带给中国航海英语教育启发 在船舶运输高度国际化的社会背景下，世界海事组织（IMO）于2010年1月召开的船员培训和值班标准（STW）分委会第41次会议已经完成对STCW78/95公约的全面审查和修订，修正内容已基本确定，修订后的STCW公约和规则（以下简称STCW78/10修正案）于2010年6月在菲律宾召开的马尼拉外交大会上通过，拟于2012年生效。 对于本次修正案的最终稿，笔者运用统计软件逐一地对比研究删除和新增的有关海员英语适任标准部分，发现新适任标准更加注重海员在工作情景下的英语交际能力和实际运用能力，重点突出海员的有效交际和沟通能力（EffectiveCommunication），尤其是能够熟练地使用SMCP（标准海事通信用语）和ECDIS（电子海图显示与信息系统）与VTS（船舶交管系统）之间的畅通交流。 同时，由于多国籍海员同船作业的格局业已形成，修正案首次提出海员应具有运用船舶工作语言英语进行管理、领导、协调、团队合作和决策能力，在混合型船员同船工作情景下用英语进行船舶信息交流和共享的能力。此外，在特定的专业术语的英文表达上更加准确到位。现就STCW78/10修正案对英语能力的适任标准作简要分析。 一、STCW78/10修正案对海员英语适任能力的新标准 随着世界航运业的迅速发展和海员国际化性质的提升，海员的英语交际能力和有效沟通能力就显得尤为重要。IMO针对新形势下海员英语适任能力的内在要求对STCW78/95公约进行了全面审查和修订，并在修正案中提出一些新要求和新标准。 1.1船运企业应保障海员具有良好的口语交际能力 在修正案的A-I/14中，新增第7款“船运公司要确保任何时候其船上海员能够进行‘有效的口语沟通（effectiveoralcommunication）’，并满足SOLAS第V章规则14中第3和4款的规定”。这一新标准要求船运企业修改其船员培训质量体系标准，参与船员的英语交际能力的考核，同时也直接关系到我国航海类毕业生的培养质量和就业前景。依据这一标准，航海类毕业生应具备良好的英语口语交际能力，这对我国航海英语教育提出高层次的要求。 1.2修正案强调船员保持与VTS之间有效沟通的能力 在表A-Ⅱ/1操作级的“保持安全的航行值班”适任能力项下新增加了“能够按照船舶报告系统和VTS程序的基本原则进行有效报告”的强制性标准。在表A-II/2管理级的“作航次计划并引导航行”适任能力项下新增加了“确保船长和驾驶员有效地使用VTS报告程序”的要求。在使用VTS程序中，修正案删除了原有的标准航海用语（theStandardMarineNavigationalVocabulary）的使用，正式全面启用标准海事通信用语（StandardMarineCommunicationPhrase），SMCP用语较之前者更加简洁有效，规范标准，有助于VTS中心在询问通航状况、提醒船舶遵守航路规则和发布气象警告等方面的有效沟通。然而由于各VTS所属国的语言不同，必然寻求彼此相互理解的英语作为通信语言，在此情景下，对海员的英语综合运用和口语交际能力提出很高的要求。 此外，修正案新增“驾驶室资源管理”适任项中第2款“有效沟通”，并相应地提出了评价适任的标准，即“交际双方（船员）必须清晰地并无歧义地（clearandunambiguous）相互沟通”。这是修正案首次提出有效沟通的“无歧义”标准，内涵在于话语交际的质量，这比原公约中的“能理解（understood）”提升了一个层次，要求达到“会说”，即海员的英语交际能力（CommunicativeCompetence）。 1.3修正案重点突出船员有效沟通的英语交际能力 在表A-VI/1-4中新增加了“搞好船上的有效沟通”，删除了原公约中的“理解各种命令，使别人能够听懂”的适任能力项，这一修订表明船员在船期间不仅能够进行常规的工作对话，更强调船员的团队合作和日常生活交际能力。在具体的适任标准上制定出船员能够“理解船上个体间和团队间的有效交际原则，及其产生的语言交际障碍的原则”，并“建立并保持有效沟通的能力”和“团队合作的原则和实践，包括解决冲突”。这一新标准得以实现在很大程度上依赖于英语语言载体，也意味着船员具有良好的英语口语交际策略（CommunicativeStrategy）和语用能力（PragmaticCompetence），其