交通运输系统工程第六章系统评价.pptxVIP

交通运输系统工程;**主要内容**;第六讲 运输系统模型;【系统评价】;1、评价的客观性和科学性原则 (1)评价资料的全面性和可靠性； (2)评价人员的代表性和客观公正性。 2、评价方案的可比性和可操作性原则 3、评价指标的系统性和合理性原则; ;【大类指标和分类指标数量问题】;【评价指标之间的相互独立问题】;【评价指标体系的确定问题】;四、系统评价的步骤 1、方案说明； 2、构建指标体系； 3、确定权重，并调整； 4、单项评价，查明各项指标的实现程度； 5、单项评价指标综合，得出大类指标的价值； 6、进行综合评价，综合各大类指标的价值和总价值。;五、系统评价的方法 1、以定性评价为主——专家咨询法（德尔菲法） 2、以经济分析为基础——费用-效益分析法 3、以多指标、定量和定性分析相结合为特点: —— (1)关联矩阵法 —— (2)层次分析法 —— (3)模糊综合评判法 ;一、层次分析法 定性与定量相结合的多准则决策方法 1、基本思想 把复杂问题分解成目标层、准则层和方案层，明确每一层的组成要素，建立起一个描述系统功能和特征的递阶层次结构。在给定的评价标准下，相对上一层某一要素而言，下一层各要素之间进行重要性的两两比较，建立判断矩阵。通过判断矩阵的计算，得到下层要素对上一层要素的权重，最后确定备选方案相对重要性的总排序。;2、实施步骤 第一步：分析评价系统中各基本要素之间的关系，建立系统的递阶层次结构： ①目标层 一般为问题的预定目标或期望实现的理想结果，是系统评价的最高准则，又称目的或总目标层。 ②准则层 为实现目标所涉及的准则，一般为一层，复杂系统可以包含多层，即准则层、子准则层。 ③方案层 表示为实现目标可供选择的各种方案、措施等，是评价对象的具体化。;2、实施步骤 第二步：对同一层次的各元素关于上一层次中某一要素的重要性进行两两比较，构造两两比较判断矩阵A如下： ; 标度 ;2、实施步骤 第三步：由判断矩阵计算被比较要素对于上层要素的相对权重 。 方根法——几何平均值法； 和积法——算数平均值法。 ;;2）和积法;(1) 以W为特征向量，计算判断矩阵的最大特征根;2-2 随机一致性检验（n增多时，普通一致性检验通不过时）;2、实施步骤 第五步：计算各层要素对系统目的的合成权重，并对各备选方案排序：;【层次分析法举例】;2、邀请专家评判，建立判断矩阵，包括：各准则对总目标、各方案对各准则的判断矩阵如下：;3、由判断矩阵计算被比较要素对于上层要素的相对权重，并进行一致性检验，过程如下：;各方案对性能准则的相对权重及一致性检验;4、计算各层要素对系统目的(总目标) 的合成(总)权重，并对各备选方案排序：;一、基本原理 一个概念与它的对立的概念无法划出一条明确的分界，它们是随着量变逐渐过渡到质变的。模糊数学就是试图利用数学工具解决模糊事物方面的问题。 模糊事物——是指到至今为止还未找到精确的分类，难以明确判断事物的隶属，概念外延模糊不清的事物。事物的模糊性是客观世界广泛存在的一种特性。 模糊综合评判法是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清、不易定量化的因素定量化，从多个因素对被评价事物隶属等级情况进行综合评价的一种方法。;二、基本步骤 模糊综合评判的过程是将评价目标看成是由多因素组成的模糊集合（因素集u）；再设定这些因素所能选取的评审等级，组成评语的模糊集合（评判集v），分别求出某一方案各单一因素对各个评审等级的归属程度（模糊矩阵）；然后根据各个因素在评价目标中的权重分配，通过计算（模糊矩阵合成），求出该方案评价的定量解值；通过对不同方案值的比较，得出方案的优劣。;二、基本步骤 模糊综合评判的基本步骤如下： 1、确立评价要素集合，建立由评价对象的各主要影响因素为元素组成的集合，记为U={u1、u2、…、un}。 2、确立各评价要素的权系数。根据各影响因素的重要程度，对各因素赋予相应的数值ai ，组成评价要素数量集合：A={a1、a2、…、an}，其中ai为权重值，且∑ai=1，ai0。(可采用层次单排序法确定) 3、确定评价基准及相应的价值量。V={V1、V2、…、Vm};二、