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中国沿海港口运营现状分析　　　　　彭志忠 主要内容 我国沿海港口运营现状概述（1/5） 截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发展构建了稳固的设施平台。 我国沿海港口运营现状概述（2/5） 我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。 截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。  我国沿海港口运营现状概述（3/5） 全国规模以上港口货物吞吐量前十名　单位：万吨  名 次 港 口 1-9月 同期比% 9月份 同期比% 1 上海 36652 104.6 4030 100.9 2 宁波-舟山 35333 114 4084 112.2 3 广州 25219 113.8 2960 110.9 4 天津 24042 122.8 2667 124.1 5 青岛 20003 119.6 2426 121.9 6 秦皇岛 18566 126.9 2184 123.5 7 大连 16253 115.8 1992 100.3 8 深圳 14306 111.1 1835 113.0 9 苏州 13287 117.1 1563 99.1 10 日照 10006 120.3 1083 120.2 我国沿海港口运营现状概述（4/5) 2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7%。 截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势头强劲。  我国沿海港口运营现状概述（5/5）   　全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名   单位：万TEU  名 次 港 口 1-9月 同期比% 9月份 同期比% 1 上海 1934 121.2 225 112.3 2 深圳 1494 111.1 204.3 115.0 3 青岛 701 124.3 81.2 117.2 4 宁波-舟山 692 135 85.1 125.1 5 广州 680 141.5 81.6 133.6 6 天津 523 120.4 62.9 119.1 7 厦门 339 116.9 41.2 118.4 8 大连 273 116.7 34.1 115.2 9 苏州 134 159.6 16.9 143.2 10 连云港 132 145.1 18 155.2 全国沿海港口布局规划（1/3） 环渤海地区港口群体 长江三角洲地区港口群体 东南沿海地区港口群体 珠江三角洲地区港口群体 西南沿海地区港口群体 全国沿海港口布局规划（2/3） 全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。 全国沿海港口布局规划（3/3） 形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统： 由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。 依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。 临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。 以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。 与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。 依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要