51交通运输方式和布局.pptxVIP

; 第一节　交通运输方式和布局 ;1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.影响交通运输线和站点布局的因素。;一、主要交通运输方式 1．优缺点比较 (p78) 2.交通运输方式的选择（多、快、好、省原则）;高速化;二、交通运输布局 1．交通运输网 2．影响因素：包括经济、 、技术和 等因素。 3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展， 和 的分布， 的进步等。; 各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。; ; 交通运输方式有四大评价指标，即经济性、迅速性、安全性和通达性。各种运输方式都有其最适用的范围，各种运输方式各有长处与不足，应根据运输对象的性质和运量不同，选择合适的运输方式。 交通运输方式的选择，首先要掌握各种运输方式的特点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少、费用是贵还是便宜，用对比法来选择最佳运输方式。;; 1．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化 (1)区位因素;经济因素;2.交通运输点的区位因素和区位选择;; (2008年高考海南地理卷)如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。; 【解析】　 解答本题应注意要利用一分为二的观点，对选线方案进行利弊分析。侧重建设成本、自然障碍、技术要求、占耕地多少、经过的居民点、搬迁的人口多少、对生态环境的影响等问题。特别要注意题干中提到的半荒漠地区、地形破碎地区、人口稠密的区域，还有图例中提示的如黄土地貌，在黄土地貌地区修公路，会造成新的水土流失。;【答案】　方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕??占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。; 分析交通运输线如铁路、公路的一般方法：交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到经济、社会、技术等人文因素的影响和自然因素的影响，因此对线的区位因素的评价和选择合理的交通线路，要运用综合思维，从经济、社会、技术等人文因素和地形、地质、气候、水文等自然因素进行综合评价和综合决策，确定其主导性因素。由于科技发展，经济、社会等人文因素的影响已超过了自然因素，成为决定性因素。; 香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息回答(1)～(2)题。; (1)香港建港的有利自然条件是 (　　) A．地平坡缓　　　　　　　 B．岛多浪小 C．滩阔岸直 D．河多沙厚 (2)填海造陆对香港的影响有 (　　) A．港区行船更加通畅 B．经济活动远离了海岸 C．海洋生态得以维护 D．有利于沿海功能能区布局 【试解】　(1)________，(2)________。;【解析】　第(1)题，建港的自然条件要求：风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分分阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。仔细观察香港港区，岛多浪小是其有利的自然条件。第(2)题，填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与海岸更近了，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。 【答案】　(1)B　(2)D ; 港口的建设规模和发展前景与该港口的腹地状况和所在城市的经济条件有密切关系。 腹地：腹地工农业生产现状和发展前景决定了港口吞吐量的大小和港口作业方向，腹地状况是港口建设首要考虑因素。城市：港口建设和发展必须以相应的城市为依托。 ;(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1～3题 。;1．适合航空运输的货物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 2．货物④最佳运输方式是 (　　) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运 3．生产布局受交通运输制约最明显的货物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④;【解析】　本题组考查了交通运输方式的特点和选择。结合交通运输方式特点，从图中可知：货物①适合铁路运输，货物②适合水运，货物③适