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地铁安防系统中的热点应用与解决方案 地铁安防系统中的热点应用与解决方案 2010 年 6 月 11 日 核心提示：由于地铁运行的特殊性，现阶段安防系统的建设在多数地铁里分属两大系统：门禁管理和报警属于综合监控，视频监控属于通信系统，两者都基于网络实现功能集成，统一管理，这便要求安防系统也务必供应相应的网络解决方案。 由于地铁运行的特殊性，现阶段安防系统的建设在多数地铁里分属两大系统：门禁管理和报警属于综合监控，视频监控属于通信系统，两者都基于网络实现功能集成，统一管理，这便要求安防系统也务必供应相应的网络解决方案。 在具体的实际运用中，视频监控的数字解决方案由于技术的局限而未应用开来，目前比 较典型的做法是MPEG-2 与 MPEG-4 双码流技术结合矩阵掌握的数模解决方案。如图1 所示， 前端摄像机模拟信号经过信号安排，一路进本地的模拟矩阵，通过摇杆键盘实现本地的实时 掌握和监视;一路进MPEG-2 编码器，经过地铁内部网络，传输到监控中心经解码器解码后接监视大屏显示，并可进行掌握;第三路进入MPEG-4 编码器，实现实时存储。 一般状况下，每个车站都会设置一个模拟矩阵，结合摇杆键盘来对本车站内全部图像进行监控。在地铁系统中，每个车站的摄像头并不是特殊多，在这种状况下使用摇杆键盘便能实现对矩阵的快速掌握，对图像进行切换。 现有系统中，对于视频的传输和存储分别考虑采纳了MPEG-2 和 MPEG-4 的压缩方式：要在掌握中心实现中心大屏幕浏览需要保证图像的质量，因此采纳 MPEG-2 编码方式进行传输; 而 MPEG-2 的压缩码流通常大于 10mb/s，进行实时存储时，系统所需的存储空间会很大，将会大大增加投资成本，于是考虑采纳MPEG-4 编码(在D1、25 帧/秒的状况下码流约为2mb/s)， 用以解决实时存储所需的存储空间问题。nextpage] 伸缩编码技术优化解决方案 值得留意的是，视频编码技术的选择对城市轨道交通数字视频安防架构的设计和造价会产生巨大的影响，同时采纳 MPEG-2 和 MPEG-4 两种压缩方式来解决图像质量和存储空间之间的矛盾问题，是一种巨大的投资铺张。随着编解码技术的进展，特殊是可伸缩编码技术的应用，使图像质量和带宽之间的矛盾得到解决。假如选用可伸缩编码技术，以前需要由 MPEG-2 和MPEG-4 双编码方式来完成的工作现在便只需单一算法即可得到完美的实现，以 H.264-SVC 为代表的编码标准是可伸缩编码技术应用的具体表现。具体来说，可伸缩编码技术有以下几个优势： 第一，可扩展编码技术只供应唯一码流：这种码流可以灵活的满足不同设备和网络的需求，而不是对每个视频源进行多种格式的编码。 第二，支持时间、空间、图像质量的扩展：这意味着通过一台标准的PC 机可实现多种方式的解码，以满足不同处理能力的设备的需求，多个用户可以同时对同一个视频用不同的辨别率进行解码。 第三，多辨别率功能使得对一个端口配置不同辨别率(空间上的和时间上的)图像成为可能，可以对每个物理视频端口选择不同的辨别率和帧数作为次辨别率和帧数。空间上的可伸缩性是指对于同样的一个图像源，可以在同一个时间内得到不同解析度的画面(D1，CIF， QCIF);时间轴上的可伸缩性是指在播放时帧率的可调性;此外，H.264-SVC 图像压缩技术还支持图像质量的可调性，同一视频流可设置不同的图像质量进行观看或存储(见图 2)。 第四，采纳可伸缩性的压缩技术应用于城市轨道交通还可以很好地解决车载监控的问 题。目前，由于无线带宽无法满足视频传输的要求，车载监控多为独立的系统，视频信息实时传输到司机室进行监控和本地存储，列车到站后再通过人工进行转存。而假如采纳具有可 伸缩特性的压缩技术，便可以依据需求选择合适的传输辨别率和帧数，达到图像无线实时传 输要求，从而与车站监控系统形成完整的统一平台。nextpage] 另外，长期以来，在地铁安防中的视频监控系统一直有运营和安防两方面的需求，由于 关注的内容不同，管理要求不同，目前通常是建立两套独立的系统，相互不干扰，独立管理。而假如采纳网络化、数字化的软硬件结合的视频解决方案，可以轻易实现系统的扩展，并根 据运营、公安的不同管理需求，确定掌握的权限和先级，使运营和公安既能共享资源，同时 又不相互影响，很大程度上减少重复投资的问题。 智能视频分析 随着技术的进展，地铁安防系统对智能化的要求也在不断提高，渴望把之前的被动安防渐渐转变为主动安防，从而大大降低对人员及其工作强度的需求，视频智能分析应用就是其中典型的表现。 现阶段地铁安防建设基本上都提出了对智能视频分析的需求，但在大范围的应用并不 多，主要原因是：很多智能视频分析功能对应用环境有着较高的要求，而且误报率通常达不到实际应用的需求。因此，务必依据智能视频